Velomania.ru

Rambler's Top100
События
Веломероприятия
Покатушки
Велопоходы
Шоссейные гонки
Велосипеды
Ремонт велосипеда
Выставка велосипедов
Техника катания
Безопасность и здоровье
Велорынок
Выбор велосипеда
Новинки веломагазинов
Рейтинг веломагазинов
Украли велосипед!
Форум
Обсуждение новостей
Клубная жизнь
Велосемейники
ВелоФото и ВелоВидео
Популярные статьи

Категории
Главная
Новости рынка
Велострасти НоркоРомана
Мероприятия
Анонсы мероприятий (ряд дисциплин мтб)
Спорт
Velomania.ru AWARDS 2007
Отчеты о поездках
Спорт и стиль
АРЭМ
Новости регионов
Мировые новости
Новости веломагазинов
Результаты гонок
Другие спортивные мероприятия
Техника катания
Техничка
SummerKat
Новости с/к КАНТ
Who is who
summerKAT
Red Bull Events
Культурная жизнь
Олимпиада 2008 (Пекин)
Секреты путешествий
Олимпиада - 2014 (Сочи)
Дорогая редакция!
Анонсы гонок (DH, DHM, miniDHi)
Анонсы гонок (Dual и 4Х)
Анонсы гонок (XC, XCO, XCM)
Анонсы гонок (Slope style)
Аносы гонок (bmx)
Анонсы гонок (FreeRide)
Секреты Путешествий
VELOMANIA.RU AWARDS 2008
proEXTREME
AWARDS 2008 - анонсы
Обсуждение правил и рейтингов
Календарь гонок 2009
ОТКРЫТЫЙ РЕЙТИНГ
Календарь
«    November 2003    »
 
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30

Опрос на сайте

Airborne
Atomlab
Balfa
Banshee
Bionicon
Black Market
BMC
Brodie
Canfield
Cannondale
Canyon
Chromag
Commencal
Corsair
Cove
Cronus
Cube
Da Bomb
Dartmoor
Devinci
Diamondback
DMR
Dynamic
Eastern
Ellsworth
Evil
Felt
Fetish
Focus
Foes
Forward
Fugi
Gary Fisher
Ghost
Giant
Gravity
GT
Haro
Ibis
Independent Fabrication
Intense
Iron Horse
Jamis
KHS
Kinesis
Klein
Knolly
Kona
KTM
Labyrinth
Lapierre
Litespeed
Liteville
Look
Marin
Merida
Mondraker
Mongoose
Morewood
Morpheus
Muddy Fox
Nicolai
Niner
Norco
NS
Nuke Proof
Orange
Pacific
Pivot
Polygon
Raliegh
Redline
Rocky Mountain
Rose
Rotwild
Salsa
Santa Cruz
Saracen
Schwinn
Scott
Seven
Specialized
Spot
Stark
Stevens
Surly
Titus
Tomac
Transition
Trek
Turner
Ventana
Voodoo
Wheeler
Whistle
Wilier
Yeti
YT Industries
Zerode
Другой


Архив новостей
January 2019 (1)
December 2018 (1)
November 2018 (4)
October 2018 (20)
September 2018 (21)
August 2018 (26)
July 2018 (31)
June 2018 (28)
May 2018 (30)
April 2018 (17)
March 2018 (20)
February 2018 (14)
January 2018 (2)
December 2017 (13)
November 2017 (7)
October 2017 (15)
September 2017 (20)
August 2017 (13)
July 2017 (23)
June 2017 (19)
May 2017 (26)
April 2017 (16)
March 2017 (17)
February 2017 (11)
January 2017 (16)
December 2016 (18)
November 2016 (22)
October 2016 (28)
September 2016 (32)
August 2016 (49)
July 2016 (31)
June 2016 (45)
May 2016 (58)
April 2016 (52)
March 2016 (28)
February 2016 (18)
January 2016 (9)
December 2015 (13)
November 2015 (14)
October 2015 (23)
September 2015 (49)
August 2015 (41)
July 2015 (53)
June 2015 (38)
May 2015 (50)
April 2015 (38)
March 2015 (29)
February 2015 (49)
January 2015 (18)
December 2014 (26)
November 2014 (33)
October 2014 (34)
September 2014 (55)
August 2014 (18)
July 2014 (52)
June 2014 (41)
May 2014 (66)
April 2014 (67)
March 2014 (46)
February 2014 (37)
January 2014 (30)
December 2013 (42)
November 2013 (53)
October 2013 (55)
September 2013 (80)
August 2013 (75)
July 2013 (89)
June 2013 (88)
May 2013 (83)
April 2013 (76)
March 2013 (60)
February 2013 (44)
January 2013 (62)
December 2012 (52)
November 2012 (55)
October 2012 (66)
September 2012 (79)
August 2012 (105)
July 2012 (81)
June 2012 (50)
May 2012 (67)
April 2012 (69)
March 2012 (48)
February 2012 (35)
January 2012 (36)
December 2011 (42)
November 2011 (37)
October 2011 (62)
September 2011 (69)
August 2011 (50)
July 2011 (54)
June 2011 (61)
May 2011 (85)
April 2011 (51)
March 2011 (67)
February 2011 (47)
January 2011 (90)
December 2010 (36)
November 2010 (30)
October 2010 (43)
September 2010 (54)
August 2010 (45)
July 2010 (52)
June 2010 (54)
May 2010 (64)
April 2010 (45)
March 2010 (54)
February 2010 (26)
January 2010 (40)
December 2009 (48)
November 2009 (30)
October 2009 (57)
September 2009 (46)
August 2009 (52)
July 2009 (50)
June 2009 (52)
May 2009 (55)
April 2009 (34)
March 2009 (48)
February 2009 (48)
January 2009 (33)
December 2008 (38)
November 2008 (36)
October 2008 (51)
September 2008 (54)
August 2008 (35)
July 2008 (59)
June 2008 (44)
May 2008 (76)
April 2008 (45)
March 2008 (55)
February 2008 (38)
January 2008 (26)
December 2007 (15)
November 2007 (36)
October 2007 (38)
September 2007 (35)
August 2007 (14)
July 2007 (29)
June 2007 (51)
May 2007 (39)
April 2007 (60)
March 2007 (30)
February 2007 (24)
January 2007 (33)
December 2006 (32)
November 2006 (31)
October 2006 (41)
September 2006 (26)
August 2006 (19)
July 2006 (16)
June 2006 (6)
May 2006 (2)
April 2006 (6)
March 2006 (1)
February 2006 (2)
January 2006 (5)
December 2005 (1)
November 2005 (4)
October 2005 (1)
September 2005 (2)
August 2005 (1)
July 2005 (5)
June 2005 (1)
May 2005 (5)
April 2005 (4)
February 2005 (3)
January 2005 (2)
December 2004 (1)
September 2004 (3)
April 2004 (3)
January 2004 (1)
December 2003 (1)
November 2003 (3)
October 2003 (2)
September 2003 (1)
July 2003 (2)
June 2003 (4)
May 2003 (1)
March 2003 (2)
February 2003 (3)
January 2003 (3)
December 2002 (2)
November 2002 (2)
October 2002 (3)
September 2002 (3)
July 2002 (4)
June 2002 (2)
May 2002 (10)
April 2002 (7)
March 2002 (4)
February 2002 (1)
January 2002 (2)
December 2001 (1)
November 2001 (1)
October 2001 (1)
August 2001 (7)
July 2001 (3)
June 2001 (2)
April 2001 (6)
August 2000 (1)
March 2000 (2)
March 1999 (1)

Подготовка велосипедистов-шоссеиников Спорт высших достижений

В настоящее время большинство специалистов в различных видах спорта рассматривают соревнования не только как предмет целевой деятельности спортсмена, но и как мощный фактор подготовки, в значительной степени обеспечивающий эффективность процесса совершенствования спортивного мастерства.

В системе подготовки спортсменов в велосипедном спорте давно прослеживается тенденция к большим объемам соревновательной нагрузки. Ведущие тренеры и специалисты велосипедного спорта многократно отмечали высокую степень взаимосвязи объема соревновательной практики и уровня спортивных результатов спортсменов на различных этапах многолетней подготовки [1, 4, 5, 7, 9-11]. 

Особый интерес к' проблеме соревновательной подготовки в последние годы связан с объединением любительского и профессионального велоспорта и переходом сильнейших российских гонщиков в профессиональные команды. Эти обстоятельства побудили нас провести исследование, целью которого стало изучение подготовки велосипедистов-шоссейников высокой квалификации в условиях элитного профессионального календаря соревнований.

Подготовка велосипедистов-шоссеиников

Параметры объема и динамика соревновательных нагрузок анализировались нами на основе результатов соревнований профессионального календаря УСИ, данных индивидуальных отчетов и дневников самоконтроля гонщиков высокой квалификации. Для характеристики системы соревнований в велоспорте принято учитывать общее количество соревновательных дней и соревновательных стартов, а также соревновательный, километраж. Постараемся с учетом этих показателей проанализировать систему подготовки в профессиональном велоспорте.

Изучение многолетней практики профессионального и любительского велоспорта выявило очевидную тенденцию в 60-х и 70-х годах к росту объема соревновательных нагрузок (рис. 1). К 1980 году показатели соревновательного объема составляли у сильнейших велосипедистов-любителей в среднем 85-115 соревновательных дней при соревновательном километраже до 14 тыс. км (т.е 28-38% от общего объема специализированных нагрузок).


У гонщиков-профессионалов эти показатели были в диапазоне 95-130 и более соревновательных дней при соревновательном километраже до 24 тыс. км (т.е. 55-60% от общего объема специализированных нагрузок). В последующие 10-15 лет, несмотря на постоянное расширение календаря международных соревнований, почти во всех видах велоспорта индивидуальное количество соревновательных дней и соревновательных стартов в годичном цикле подготовки осталось на том же уровне.


Календарь соревнований по велоспорту на шоссе представляет собой стабильную систему соревнований, проводимых из года в год в одни и те же сроки - с начала февраля до конца октября. Весь календарь УСИ разбит на 6 классов. Особо в нем выделены три больших многодневных тура: "Тур де Франс" (проводится с 1903 г.), "Джиро Италия" (с 1909 г.)и "Вуэльта Испании" (с 1935 г.). Это самые значимые соревнования в велосипедном спорте. Затем по значимости следуют соревнования чемпионата мира (проводится с 1927 г.) и гонки, проводимые в зачет Кубка мира. В последние годы в Кубок мира включено 10 соревнований.

Подготовка велосипедистов-шоссеиников высокой квалификации в условиях элитного профессионального календаря соревнований

Подготовка велосипедистов-шоссеиников высокой квалификации в условиях элитного профессионального календаря соревнований


На "большие туры" и к соревнованиям на Кубок мира допускаются только ведущие команды, состоящие из спортсменов, имеющих профессиональные контакты. Каждое соревнование имеет свою определенную значимость в общем календаре соревнований. Спортсмен, завоевывая место в гонке, получает очки, которые идут ему в зачет на протяжении всего года. Сумма этих очков определяет его рейтинг.


Динамика соревновательных нагрузок в годичном цикле в значительной степени определяется условиями контракта между спортсменом и командой.

В контракте подробно оговариваются все наиболее значимые старты в однодневных и многодневных соревнованиях, в которых спортсмен должен выступать. Каждая профессиональная команда имеет свои рекламные обязательства перед ее владельцем и спонсорами. Участие в тех или иных соревнованиях кроме общих спортивно-коммерческих задач определяется и более узкими региональными интересами. Так, например, для большинства испанских команд наиболее значимым в сезоне является выступление в гонке "Вуэльта Испании". Таким образом, то, за какую команду выступает в данном сезоне гонщик, может существенно повлиять на индивидуальный соревновательный календарь. Естественно, при подписании контракта учитываются и физические возможности гонщиков в данном сезоне, и склонность к тем или иным видам гонок.


По функциям в профессиональной команде гонщиков можно разделить на четыре условные категории.

Главное место среди них занимают лидеры. Лидеры - это гонщики, способные выигрывать наиболее значимые гонки профессионального элитного календаря или любые другие гонки, если перед ними ставится такая задача. Это своего рода гонщики-универсалы, которые, как правило, очень хорошо выступают в индивидуальных гонках на время и способны успешно вести борьбу на различных трассах. К ярким лидерам последних лет следует отнести таких гонщиков, как М. Индурайн - пятикратный победитель "Тур де Франс", чемпион мира 1995 г. и Олимпийских игр 1996 г. в Атланте в гонке на время, двукратный победитель ".Джиро Италия" (1992, 1993 гг.); А. Цулле (Швейцария) - победитель гонки "Вуэльта Испании" в 1996 г., чемпион мира 1996 г. в гонке на время в Швейцарии: Т. Ромингер (Швейцария) - три раза выигравший гонку "Вуэльта Испании" (1992, 1993, 1994 гг.) и "Джиро Италия" (1995 г.); Е. Берзин (Россия) - победитель гонки "Джиро Италия" (1994 г.), П. Тонков (Россия) - победитель "Джиро Италия" (1996 г.).

Следующая категория гонщиков - это финишеры (итал. velocista), или, как их еще называют, спринтеры. К числу таких спортсменов следует отнести М. Чипполини (Италия) и Д. Абдужапарова (Узбекистан). Если один из этих гонщиков приходит в лидирующей группе, то, как правило, он становится первым на финише.

Весьма необходима для каждой профессиональной команды категория "горных" (итал. scalatore) гонщиков, спортсменов, успешно преодолевающих горные участки трассы. Без таких гонщиков команда, успешно выступающая в многодневной гонке, может за один горный этап растерять все свои преимущества. К категории "горных" гонщиков относятся В. Виранк (Франция), Л. Желабер (Франция), П. Угрюмов (Россия), Л. Дюфо (Швейцария) и др.

Самая многочисленная категория гонщиков-профессионалов - это "пассисты" (итал. passista), т.е. спортсмены, которые должны своими усилиями обеспечить победу лидеру команды. В отдельных, менее значимых гонках эти спортсмены могут побеждать или занимать призовые места, но основная их задача в главных для команды стартах - обеспечить успех лидера.

Подготовка велосипедистов-шоссеиников

 

При формировании профессиональной команды (спортивной группы) менеджеры и тренеры учитывают специализацию гонщиков и в зависимости от задач предстоящего сезона подбирают спортсменов. В команде, как правило, 1-2 лидера, 1-2 финишера, 1-2 "горных" гонщика и остальные 10-12 спортсменов - "пассисты". В соответствии с функциональными задачами гонщика может существенно изменяться характер соревновательных нагрузок. Так, например, "горные" гонщики наиболее активны на горных трассах, а в тех случаях, когда гонка идет на равнине, они, как правило, не принимают активного участия в соревновательной борьбе.

Рассматривая календарь соревнований, особо следует остановиться на проблеме достижения гонщиком-профессионалом спортивной формы и сохранения ее на период наиболее ответственных стартов. Эта проблема сохраняет свою остороту как предмет дискуссии среди специалистов-практиков и теоретиков спорта [2, 3, 5, 6, 8].


Продолжительность соревновательного сезона УСИ в шоссейных гонках - около девяти месяцев. Изучение выступления профессиональных велосипедистов на протяжении нескольких десятков лет показало, что даже выдающимся гонщикам не удавалось сохранять одинаково высокий уровень физической кондиции на протяжении всего сезона. Более того, даже на временном отрезке в 3-4 месяца, где сконцентрированы наиболее значимые соревнования, очень редко встречаются факты стабильного успеха (победы в гонке) одного гонщика.

С целью обобщения этих фактов были проанализированы случаи успешного выступления гонщиков в наиболее значимых соревнованиях сезона - "Больших турах": "Вуэльта Испании" (до 1995 г. проводилась в апреле), "Джиро Италия" (в мае - июне), "Тур де Франс" (в июле) и чемпионате мира (как правило, в августе). Полученные данные приведены в табл. 1.

Поскольку представлять Россию на чемпионате мира и олимпийских играх в ближайшие годы, видимо, будут гонщики, выступающие в профессиональных командах, возникает серьезная методическая проблема подведения спортсменов к этим стартам с учетом участия в многодневных турах, и прежде всего "Тур де Франс", "Джиро Италия", "Вуэльта Испании". С этой позиции и постараемся обсудить полученные данные.

За всю историю профессионального велоспорта не отмечено случая, чтобы гонщик - победитель "Вуэльта Испании" в апреле в том же сезоне стал чемпионом мира (!). Победители "Джиро Италия" почти за 70 лет только четыре раза становились в этом же сезоне чемпионами мира: А. Бинда (1927), Ф. Коппи (1953), Э. Бальдини (1958), Б. Ино (1980). Победитель гонки "Тур де Франс" также только четыре раза выигрывал чемионат мира: Г. Шпейхер (1933), Л. Бобе (1954), Э. Мерке (1971), Г. Лемонд (1989).

Дополнительно следует отметить два выдающихся факта, когда гонщику удавалось выигрывать последовательно в одном сезоне два супертура "Джиро Италия" (май - июнь) и "Тур де Франс" (июль) и одержать победу на чемпионате мира (август). В этих случаях количество соревновательных дней за два месяца участия в "больших турах" составило 44 дня, объем соревновательной работы - около 8 тыс. км, т.е. более 205 часов. Этого добились выдающийся бельгийский гонщик Э. Мерке в 1974 г. и ирландец С. Роше в 1987 г.

Интересно отметить, что в последующие годы после своего "тройного" успеха ни тот, ни другой гонщик не смог одержать победу ни в одном соревновании подобного ранга, хотя Э.Меркс завершил свою карьеру через три года (в 1977 г.), а С. Роше - только через 6 лет (в 1993 г.). Это дает основание предполагать, что соревновательная нагрузка в этих сезонах у спортсменов была чрезмерной и существенно превышала их адаптационные возможности, что не позволило им вернуться на достигнутый уровень спортивной формы.


Особо следует остановиться на заключительном этапе подготовки гонщиков к олимпийским играм в условиях элитного профессионального календаря. 

На рис. 2 а, б представлена принципиальная схема развития спортивной формы у гонщиков, занявших 1-б-е места на Олимпийских играх в Атланте (групповая гонка) и российских гонщиков - участников этих соревнований с учетом участия в соревнованиях "Джиро Италия" и "Тур де Франс".

Из шести спортсменов - призеров олимпийских игр - пять не стартовали в "Джиро Италия" (18 мая - 9 июня), и только опытный П. Ришар проехал 19 этапов и сошел. Напротив, все российские гонщики приняли участие в этой тяжелейшей гонке, причем трое из них - П. Тонков, П. Угрюмов, Е. Берзин - завершили ее в десятке лучших (соответственно, 1, 4, 10-е места) и двое - Д. Конышев и В. Давиденко - сошли после 17-18-го этапов гонки. Этот факт позволяет утверждать, что трое сильнейших гонщиков, представлявших Россию на Олимпийских играх в Атланте, находились на пике спортивной формы уже в мае - июне, что преждевременно с точки зрения подготовки к олимпийским стартам, в то время как их соперники только набирали спортивную форму.

Данные участия в гонке "Тур де Франс" (29 июня - 21 июля), завершившейся за девять дней до старта групповой гонки на Олимпийских играх, показали почти противоположную картину. Все гонщики, занявшие на Олимпийских играх первые шесть мест, стартовали в этом супертуре, причем пять спортсменов ее завершили. Однако в число двадцати сильнейших вошел только Р. Виранк (5-е место на Олимпийских играх), остальные гонщики прошли гонку, видимо, без предельного напряжения сил, хотя применительно к "Тур де Франс" это очень условно, так как гонка представляет собой очень серьезное испытание для любого гонщика, и для того чтобы пройти все 22 этапа, необходимо быть в очень хорошей физической кондиции. Из российских гонщиков в "Тур де Франс" участвовали только П. Угруюмов - 7-е место и Е. Берзин - 20-е. Следовательно, непосредственно в преддверии олимпийских стартов они прошли полностью, с максимальной отдачей сил (судя по высоким местам в итоговых протоколах обоих супертуров), две труднейшие многодневные гонки (46 дней соревнований с километражем 7786 км). С этих позиций 58-е место П. Угрюмова и 103-е - Е. Берзина на Олимпийских играх в групповой гонке, видимо, закономерный и вполне предсказуемый итог их соревновательной подготовки.

Анализируя структуру соревновательной подготовки П. Тонкова, также трудно было предположить, что он успешно выступит на Олимпийских играх в Атланте, поскольку после его выдающейся победы в "Джиро Италия", потребовавшей, несомненно, полной отдачи физических и психологических сил, возвращение к пику спортивной формы через 1,5 месяца не представляется реальным. Напомним, что последний случай подобного успеха отмечен в 1980 г. в связи с именем французского гонщика Б. Ино, явного лидера профессионального велоспорта тех лет.

Выступление Д. Конышева и В. Давиденко (13-е и 27-е места) вполне соответствует их возможностям на данный сезон. Не принимая участия в "Тур де Франс", они, скорее всего, избежали чрезмерной нагрузки участия в двух следующих друг за другом супертурах, что вряд ли могло положительно повлиять на показанный ими результат.


Полученные данные позволяют утверждать, что при построении годичного цикла подготовки гонщика высокой квалификации, выступающего в условиях элитного профессионального календаря, индивидуальная система соревнований должна быть подчинена единой целевой задаче успешного выступления спортсмена в главном соревновании сезона. Только в этом случае можно рассчитывать на успех российских гонщиков в стартах на чемпионате мира или олимпийских играх.

В условиях элитного профессионального календаря'необходим избирательный подход, предполагающий четкое методическое распределение гонщиков по задачам в соревновательном сезоне с ориентацией одной группы спортсменов на подготовку к успешному выступлению в "больших турах" ("Джиро Италия", "Тур де Франс") и соревнованиях в зачет Кубка мира, а другой группы - к старту на чемпионате мира или олимпийских играх.


Кандидат педагогических наук С. В. Ердаков; 

профессор Д.Д. Захаров, Союз велосипедистов России, 

Российская государственная академия физической культуры


Список литературы

1. Велосипедный спорт: Учебн. пос. /Д.А. Полищук. - К: Вища школа, 1986.

2. Верхошанский Ю.В. //Теория и практика физической культуры, 1991, № 2.

3. Верхошанский Ю.В. //Теория и практика физической культуры, 1993, № 8.

4. Капитонов В.А. Автореф. дисс. Киев, 1984.

5. Карпенко А.Г. Автореф. дисс. Минск, 1988.

6. Матвеев Л.П. //Теория и практика физической культуры, 1991, № 2.

7. Минченко В.Г. Автореф. дисс. Омск, 1989.

8. Суслов Ф.П., Филин В.П. //Теория и практика физической культуры, 1991, Ms 12.

9. Тренировка велосипедистов-шоссейников/С.В. Ердаков, В.А. Капитонов, В.В. Михайлов. - М.: ФиС, 1990, 175 с.

10. Undner W. Erfolgreiches Radsporttraining. - Munchen, 1994.

11. Massagrande A. Dilettanti e professionisti. - Milano, 1994. 







 





Главная страница | Добавить новость | Новое на сайте Copyright © 2006. VELOMANIA.RU All Rights Reserved
© 2000-2012 Velomania.ru - ВСЕ О ГОРНОМ ВЕЛОСИПЕДЕ
Все логотипы и торговые марки являются собственностью их законных владельцев.
Анонсы, новости и вопросы по размещению рекламы присылайте на klubnika@velomania.ru