Velomania.ru

Rambler's Top100
teen pornoteen porno XXNX xnxx

События
Веломероприятия
Покатушки
Велопоходы
Шоссейные гонки
Велосипеды
Ремонт велосипеда
Выставка велосипедов
Техника катания
Безопасность и здоровье
Велорынок
Выбор велосипеда
Новинки веломагазинов
Рейтинг веломагазинов
Украли велосипед!
Форум
Обсуждение новостей
Клубная жизнь
Велосемейники
ВелоФото и ВелоВидео
Популярные статьи

Категории
Главная
Новости рынка
Велострасти НоркоРомана
Мероприятия
Анонсы мероприятий (ряд дисциплин мтб)
Спорт
Velomania.ru AWARDS 2007
Отчеты о поездках
Спорт и стиль
АРЭМ
Новости регионов
Мировые новости
Новости веломагазинов
Результаты гонок
Другие спортивные мероприятия
Техника катания
Техничка
SummerKat
Новости с/к КАНТ
Who is who
summerKAT
Red Bull Events
Культурная жизнь
Олимпиада 2008 (Пекин)
Секреты путешествий
Олимпиада - 2014 (Сочи)
Дорогая редакция!
Анонсы гонок (DH, DHM, miniDHi)
Анонсы гонок (Dual и 4Х)
Анонсы гонок (XC, XCO, XCM)
Анонсы гонок (Slope style)
Аносы гонок (bmx)
Анонсы гонок (FreeRide)
Секреты Путешествий
VELOMANIA.RU AWARDS 2008
proEXTREME
AWARDS 2008 - анонсы
Обсуждение правил и рейтингов
Календарь гонок 2009
ОТКРЫТЫЙ РЕЙТИНГ
Календарь
«    March 2006    »
 
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
 

Опрос на сайте

Airborne
Atomlab
Balfa
Banshee
Bionicon
Black Market
BMC
Brodie
Canfield
Cannondale
Canyon
Chromag
Commencal
Corsair
Cove
Cronus
Cube
Da Bomb
Dartmoor
Devinci
Diamondback
DMR
Dynamic
Eastern
Ellsworth
Evil
Felt
Fetish
Focus
Foes
Forward
Fugi
Gary Fisher
Ghost
Giant
Gravity
GT
Haro
Ibis
Independent Fabrication
Intense
Iron Horse
Jamis
KHS
Kinesis
Klein
Knolly
Kona
KTM
Labyrinth
Lapierre
Litespeed
Liteville
Look
Marin
Merida
Mondraker
Mongoose
Morewood
Morpheus
Muddy Fox
Nicolai
Niner
Norco
NS
Nuke Proof
Orange
Pacific
Pivot
Polygon
Raliegh
Redline
Rocky Mountain
Rose
Rotwild
Salsa
Santa Cruz
Saracen
Schwinn
Scott
Seven
Specialized
Spot
Stark
Stevens
Surly
Titus
Tomac
Transition
Trek
Turner
Ventana
Voodoo
Wheeler
Whistle
Wilier
Yeti
YT Industries
Zerode
Другой


Архив новостей
January 2019 (1)
December 2018 (1)
November 2018 (4)
October 2018 (20)
September 2018 (21)
August 2018 (26)
July 2018 (31)
June 2018 (28)
May 2018 (30)
April 2018 (17)
March 2018 (20)
February 2018 (14)
January 2018 (2)
December 2017 (13)
November 2017 (7)
October 2017 (15)
September 2017 (20)
August 2017 (13)
July 2017 (23)
June 2017 (19)
May 2017 (26)
April 2017 (16)
March 2017 (17)
February 2017 (11)
January 2017 (16)
December 2016 (18)
November 2016 (22)
October 2016 (28)
September 2016 (32)
August 2016 (49)
July 2016 (31)
June 2016 (45)
May 2016 (58)
April 2016 (52)
March 2016 (28)
February 2016 (18)
January 2016 (9)
December 2015 (13)
November 2015 (14)
October 2015 (23)
September 2015 (49)
August 2015 (41)
July 2015 (53)
June 2015 (38)
May 2015 (50)
April 2015 (38)
March 2015 (29)
February 2015 (49)
January 2015 (18)
December 2014 (26)
November 2014 (33)
October 2014 (34)
September 2014 (55)
August 2014 (18)
July 2014 (52)
June 2014 (41)
May 2014 (66)
April 2014 (67)
March 2014 (46)
February 2014 (37)
January 2014 (30)
December 2013 (42)
November 2013 (53)
October 2013 (55)
September 2013 (80)
August 2013 (75)
July 2013 (89)
June 2013 (88)
May 2013 (83)
April 2013 (76)
March 2013 (60)
February 2013 (44)
January 2013 (62)
December 2012 (52)
November 2012 (55)
October 2012 (66)
September 2012 (79)
August 2012 (105)
July 2012 (81)
June 2012 (50)
May 2012 (67)
April 2012 (69)
March 2012 (48)
February 2012 (35)
January 2012 (36)
December 2011 (42)
November 2011 (37)
October 2011 (62)
September 2011 (69)
August 2011 (50)
July 2011 (54)
June 2011 (61)
May 2011 (85)
April 2011 (51)
March 2011 (67)
February 2011 (47)
January 2011 (90)
December 2010 (36)
November 2010 (30)
October 2010 (43)
September 2010 (54)
August 2010 (45)
July 2010 (52)
June 2010 (54)
May 2010 (64)
April 2010 (45)
March 2010 (54)
February 2010 (26)
January 2010 (40)
December 2009 (48)
November 2009 (30)
October 2009 (57)
September 2009 (46)
August 2009 (52)
July 2009 (50)
June 2009 (52)
May 2009 (55)
April 2009 (34)
March 2009 (48)
February 2009 (48)
January 2009 (33)
December 2008 (38)
November 2008 (36)
October 2008 (51)
September 2008 (54)
August 2008 (35)
July 2008 (59)
June 2008 (44)
May 2008 (76)
April 2008 (45)
March 2008 (55)
February 2008 (38)
January 2008 (26)
December 2007 (15)
November 2007 (36)
October 2007 (38)
September 2007 (35)
August 2007 (14)
July 2007 (29)
June 2007 (51)
May 2007 (39)
April 2007 (60)
March 2007 (30)
February 2007 (24)
January 2007 (33)
December 2006 (32)
November 2006 (31)
October 2006 (41)
September 2006 (26)
August 2006 (19)
July 2006 (16)
June 2006 (6)
May 2006 (2)
April 2006 (6)
March 2006 (1)
February 2006 (2)
January 2006 (5)
December 2005 (1)
November 2005 (4)
October 2005 (1)
September 2005 (2)
August 2005 (1)
July 2005 (5)
June 2005 (1)
May 2005 (5)
April 2005 (4)
February 2005 (3)
January 2005 (2)
December 2004 (1)
September 2004 (3)
April 2004 (3)
January 2004 (1)
December 2003 (1)
November 2003 (3)
October 2003 (2)
September 2003 (1)
July 2003 (2)
June 2003 (4)
May 2003 (1)
March 2003 (2)
February 2003 (3)
January 2003 (3)
December 2002 (2)
November 2002 (2)
October 2002 (3)
September 2002 (3)
July 2002 (4)
June 2002 (2)
May 2002 (10)
April 2002 (7)
March 2002 (4)
February 2002 (1)
January 2002 (2)
December 2001 (1)
November 2001 (1)
October 2001 (1)
August 2001 (7)
July 2001 (3)
June 2001 (2)
April 2001 (6)
August 2000 (1)
March 2000 (2)
March 1999 (1)

Учись вкручивать: урок 1 Техника катания
Кто-нибудь спросив, умеешь ли ты кататься на велосипеде, скорее всего удостоился бы презрительного взгляда, каким смотрят на кусок собачьих фекалий, прилипших к покрышке. «Ну конечно я умею кататься на долбаном велосипеде – разве не видно?!» – примерно так ответишь ты. Но, на самом деле, нет предела совершенству, и тебе есть, куда расти.
Итак, мы собрались для того, чтобы помочь тебе выжать максимум из своего катания, с помощью новой серии наших уроков, состоящих из семи частей. Неважно, какого уровня катания ты уже достиг (или считаешь, что достиг) – мы поможем тебе стать еще лучше, и все это за семь дней. Каждый месяц мы будем давать тебе урок, на освоение которого любому человеку потребуется всего лишь один день. Ты поймешь, что именно тебе следует улучшить в своем катании.
Чтобы сформировать хорошую основу техники, мы начнем с базовых приемов управления байком. На каком бы уровне ты ни катался – начальном, среднем или продвинутом – просто следуй нашим советам, и все будет в шоколаде.

Начальный уровень: просто катаемся
Просто кататься – казалось бы, что может быть проще? Ну, если ты катаешься по футбольному полю и совсем не поворачиваешь – тогда ты попал в точку, тут и говорить не о чем. Проблема в том, что большинство трасс для МТВ выглядят несколько иначе.
Человека, не умеющего кататься, видно издалека. Неестественная поза, прямая спина, неправильная высота седла и колени, торчащие в стороны, как зеркала заднего вида. Он плетется по трассе, не имея ни малейшего понятия, что ждет его за поворотом и как с этим бороться. С передачами у него тоже беда – либо он отчаянно вкручивает на месте на маленькой звезде, либо надрывается на большой. Как бы то ни было, благодаря нашим простым советам, ты сможешь привести свою технику в порядок...

1. Поза
Ты должен легко менять позу, садясь в седло или вставая на педали. Держись расслабленно, масса тела равномерно распределена между передним и задним колесом, колени и локти чуть согнуты и работают как амортизаторы, давая байку возможность плавно двигаться под тобой, следуя рельефу трассы.

2. Взгляд
Смотри примерно на три метра вперед, наблюдая за препятствиями и изменениями рельефа. На широких, хорошо просматривающихся трассах периодически проверяй, что ожидает тебя в более отдаленной перспективе.

3. Скорость
Найди передачу, на которой ты можешь вкручивать с комфортной равномерной нагрузкой, при этом поддерживая хорошую скорость. Вкручивай плавно и равномерно – резкие толчки требуют лишних затрат энергии и затрудняют контроль над байком.

4. Торможение
Чтобы плавно катиться по трассе, необходимо грамотно работать тормозами. Не нужно судорожно зажимать их – в лучшем случае это приведет к смещению центра тяжести вперед и потере равновесия, а в худшем, ты улетишь через руль. Плавно дозируй нагрузку на тормоза, работая обеими ручками одновременно.

1. 2. 3. 4.

Средний уровень: выбираем траекторию
Умение выбирать траекторию – один из основных навыков трейлрайдинга, и это не так просто, как кажется на первый взгляд. Чем выше твой уровень, тем больше ты видишь путей, доступных для прохождения того или иного участка трассы. Опытный райдер найдет траекторию там, где ты и не подозреваешь о ее существовании.
Умение оценивать рельеф и выбирать линию прохождения растет вместе с опытом. Когда ты четко знаешь свои возможности и то, как твой байк ведет себя на том или ином рельефе или препятствии, выбор траектории происходит интуитивно – ты начинаешь воспринимать рельеф не в виде нагромождения препятствий, а в виде совокупности возможных вариантов его прохождения.

1. Поза
При выборе траекторий на ходу тебе необходим максимальный контроль над байком. Это невозможно без постоянной корректировки положения массы тела относительно велика. Стоя на педалях, сохраняй позу, при которой твой центр тяжести чуть смещен назад – это позволит тебе легко соскочить с байка, если что-то пойдет не так.

2. Взгляд
Правильный выбор траектории особенно актуален на узких техничных участках. Поле зрения в этом случае должно быть уже, чем обычно. Только не впадай в крайности – не нужно смотреть на переднее колесо. Выбери точку примерно в метре перед собой и смотри на нее – это позволит тебе быстро корректировать свой путь.

3. Скорость
Постоянный контроль над скоростью – необходимое условие удачного прохождения выбранной траектории. Если скорость окажется слишком высокой, тебя разнесет и ты потеряешь контроль над байком. В случае если твоя скорость, наоборот, слишком низкая, тебе может не хватить ходов для преодоления рельефа. Техничные места нужно проходить накатом (без вкрутки), при этом педали и шатуны должны находиться параллельно земле – ты ведь не хочешь цепляться педалями за камни или корни деревьев.

4. Торможение
Всегда сбрасывай скорость перед техничным участком. Делай это заранее, чтобы не оттормаживаться посреди траектории – это может привести к потере равновесия. Если все-таки тебе нужно сбросить скорость в процессе прохождения техничного участка, будь аккуратнее с передним тормозом.

1. 2. 3. 4.


Продвинутый уровень: синглтреки
Для скоростного агрессивного прохождения синглтреков нужна действительно хорошая техника. Выбери извилистую тропу меньше метра шириной, добавь туда переплетающихся древесных корней, замшелых камней, скользких кочек и пеньков, цепляющих за педали, и попытайся проехать по всему этому так быстро, как только сможешь. Деревья, мелькающие в сантиметре от руля, и ограниченный угол обзора не дают тебе права на ошибку. Малейшая неточность, и ты уже валяешься в грязи, не успев даже подумать: «Черт, откуда здесь эта ветка?»
Чтобы как следует гонять по синглтрекам, тебе потребуется совершенное владение всеми навыками, о которых мы говорили выше. Необходима мгновенная реакция, способность быстро выбирать траекторию, и умение адаптироваться к постоянно меняющемуся рельефу.
Многие райдеры считают синглтрек лучшей проверкой навыков владения кросс-кантрийным байком. Следуй нашим советом, и ты выдержишь эту проверку с честью...

1. Поза
Техничное катание по синглтрекам требует хорошего чувства равновесия и четкой координации движений. Ты должен постоянно регулировать положение своего центра тяжести для эффективного преодоления неровностей трассы, а также часто менять позу, садясь в седло или вставая на педали. Твои руки и ноги должны работать как амортизаторы, позволяя байку плавно двигаться под тобой, следуя рельефу трассы.

2. Взгляд
На синглтреках, как правило, обзор сильно ограничен, поэтому как можно чаще быстрым взглядом проверяй, что творится впереди. В остальное время твой взгляд должен быть сосредоточен на точке в метре-полутора от переднего колеса. Если ты едешь за другим райдером, следи за его движениями и старайся повторять их.

3. Скорость
Для эффективного прохождения синглтрека ты должен постоянно поддерживать максимальную скорость. Выбери передачу, позволяющую тебе легко ускоряться при малейшей возможности – ты должен наращивать свою скорость на участках, которые позволяют это делать, для того, чтобы накатом преодолевать сложные отрезки. Всегда будь готов накинуть или сбросить передачу, в зависимости от характера трассы.

4. Торможение
Очень часто ты не знаешь, что ждет тебя за поворотом – помни об этом, и всегда держи пальцы на тормозных ручках (не бери пример с Оли, который этим пренебрегает). Если у тебя хорошие, грамотно настроенные тормоза, то одного пальца на ручку вполне достаточно.

1. 2. 3. 4.

Совет: Седло – как правильно установить его высоту?

Правильно отрегулированный байк – основа хорошего катания. Одна из наиболее часто встречающихся ошибок, способная полностью испортить катание – это неверная установка седла. Большинству новичков никто не показывает, как правильно выбирать его высоту, а это значит, что во время катания их не ожидает ничего, кроме мучений. Какая жалость!
Методика регулировки высоты седла настолько элементарна, что, единожды увидев, ее невозможно не усвоить. Сядь в седло, опусти одну из педалей в крайнее нижнее положение (шатун параллелен подседельной трубе), и поставь на нее пятку. Теперь подгони седло по высоте таким образом, чтобы твоя нога была практически полностью выпрямлена в колене. Когда ты встанешь на педаль нормально, а не пяткой, получится, что в нижнем положении педали твоя нога будет чуть согнута в колене. Именно такая высота седла обеспечивает комфортное и эффективное педалирование.


Материал опубликован в Mountain Bike #13 (июнь '06)!

 





Главная страница | Новое на сайте Copyright © 2006. VELOMANIA.RU All Rights Reserved
© 2000-2021 [page-count=1][available=main|cat]instagram downloader[/available][/page-count] - ВСЕ О ГОРНОМ ВЕЛОСИПЕДЕ
Все логотипы и торговые марки являются собственностью их законных владельцев.
Анонсы, новости и вопросы по размещению рекламы присылайте на klubnika@velomania.ru
Our dogs and puppies | FAQ 2021
ИТ-решения и советы