Velomania.ru

Rambler's Top100
События
Веломероприятия
Покатушки
Велопоходы
Шоссейные гонки
Велосипеды
Ремонт велосипеда
Выставка велосипедов
Техника катания
Безопасность и здоровье
Велорынок
Выбор велосипеда
Новинки веломагазинов
Рейтинг веломагазинов
Украли велосипед!
Форум
Обсуждение новостей
Клубная жизнь
Велосемейники
ВелоФото и ВелоВидео
Популярные статьи

Категории
Главная
Новости рынка
Велострасти НоркоРомана
Мероприятия
Анонсы мероприятий (ряд дисциплин мтб)
Спорт
Velomania.ru AWARDS 2007
Отчеты о поездках
Спорт и стиль
АРЭМ
Новости регионов
Мировые новости
Новости веломагазинов
Результаты гонок
Другие спортивные мероприятия
Техника катания
Техничка
SummerKat
Новости с/к КАНТ
Who is who
summerKAT
Red Bull Events
Культурная жизнь
Олимпиада 2008 (Пекин)
Секреты путешествий
Олимпиада - 2014 (Сочи)
Дорогая редакция!
Анонсы гонок (DH, DHM, miniDHi)
Анонсы гонок (Dual и 4Х)
Анонсы гонок (XC, XCO, XCM)
Анонсы гонок (Slope style)
Аносы гонок (bmx)
Анонсы гонок (FreeRide)
Секреты Путешествий
VELOMANIA.RU AWARDS 2008
proEXTREME
AWARDS 2008 - анонсы
Обсуждение правил и рейтингов
Календарь гонок 2009
ОТКРЫТЫЙ РЕЙТИНГ
Календарь
«    July 2011    »
 
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31

Опрос на сайте

Airborne
Atomlab
Balfa
Banshee
Bionicon
Black Market
BMC
Brodie
Canfield
Cannondale
Canyon
Chromag
Commencal
Corsair
Cove
Cronus
Cube
Da Bomb
Dartmoor
Devinci
Diamondback
DMR
Dynamic
Eastern
Ellsworth
Evil
Felt
Fetish
Focus
Foes
Forward
Fugi
Gary Fisher
Ghost
Giant
Gravity
GT
Haro
Ibis
Independent Fabrication
Intense
Iron Horse
Jamis
KHS
Kinesis
Klein
Knolly
Kona
KTM
Labyrinth
Lapierre
Litespeed
Liteville
Look
Marin
Merida
Mondraker
Mongoose
Morewood
Morpheus
Muddy Fox
Nicolai
Niner
Norco
NS
Nuke Proof
Orange
Pacific
Pivot
Polygon
Raliegh
Redline
Rocky Mountain
Rose
Rotwild
Salsa
Santa Cruz
Saracen
Schwinn
Scott
Seven
Specialized
Spot
Stark
Stevens
Surly
Titus
Tomac
Transition
Trek
Turner
Ventana
Voodoo
Wheeler
Whistle
Wilier
Yeti
YT Industries
Zerode
Другой


Архив новостей
January 2019 (1)
December 2018 (1)
November 2018 (4)
October 2018 (20)
September 2018 (21)
August 2018 (26)
July 2018 (31)
June 2018 (28)
May 2018 (30)
April 2018 (17)
March 2018 (20)
February 2018 (14)
January 2018 (2)
December 2017 (13)
November 2017 (7)
October 2017 (15)
September 2017 (20)
August 2017 (13)
July 2017 (23)
June 2017 (19)
May 2017 (26)
April 2017 (16)
March 2017 (17)
February 2017 (11)
January 2017 (16)
December 2016 (18)
November 2016 (22)
October 2016 (28)
September 2016 (32)
August 2016 (49)
July 2016 (31)
June 2016 (45)
May 2016 (58)
April 2016 (52)
March 2016 (28)
February 2016 (18)
January 2016 (9)
December 2015 (13)
November 2015 (14)
October 2015 (23)
September 2015 (49)
August 2015 (41)
July 2015 (53)
June 2015 (38)
May 2015 (50)
April 2015 (38)
March 2015 (29)
February 2015 (49)
January 2015 (18)
December 2014 (26)
November 2014 (33)
October 2014 (34)
September 2014 (55)
August 2014 (18)
July 2014 (52)
June 2014 (41)
May 2014 (66)
April 2014 (67)
March 2014 (46)
February 2014 (37)
January 2014 (30)
December 2013 (42)
November 2013 (53)
October 2013 (55)
September 2013 (80)
August 2013 (75)
July 2013 (89)
June 2013 (88)
May 2013 (83)
April 2013 (76)
March 2013 (60)
February 2013 (44)
January 2013 (62)
December 2012 (52)
November 2012 (55)
October 2012 (66)
September 2012 (79)
August 2012 (105)
July 2012 (81)
June 2012 (50)
May 2012 (67)
April 2012 (69)
March 2012 (48)
February 2012 (35)
January 2012 (36)
December 2011 (42)
November 2011 (37)
October 2011 (62)
September 2011 (69)
August 2011 (50)
July 2011 (54)
June 2011 (61)
May 2011 (85)
April 2011 (51)
March 2011 (67)
February 2011 (47)
January 2011 (90)
December 2010 (36)
November 2010 (30)
October 2010 (43)
September 2010 (54)
August 2010 (45)
July 2010 (52)
June 2010 (54)
May 2010 (64)
April 2010 (45)
March 2010 (54)
February 2010 (26)
January 2010 (40)
December 2009 (48)
November 2009 (30)
October 2009 (57)
September 2009 (46)
August 2009 (52)
July 2009 (50)
June 2009 (52)
May 2009 (55)
April 2009 (34)
March 2009 (48)
February 2009 (48)
January 2009 (33)
December 2008 (38)
November 2008 (36)
October 2008 (51)
September 2008 (54)
August 2008 (35)
July 2008 (59)
June 2008 (44)
May 2008 (76)
April 2008 (45)
March 2008 (55)
February 2008 (38)
January 2008 (26)
December 2007 (15)
November 2007 (36)
October 2007 (38)
September 2007 (35)
August 2007 (14)
July 2007 (29)
June 2007 (51)
May 2007 (39)
April 2007 (60)
March 2007 (30)
February 2007 (24)
January 2007 (33)
December 2006 (32)
November 2006 (31)
October 2006 (41)
September 2006 (26)
August 2006 (19)
July 2006 (16)
June 2006 (6)
May 2006 (2)
April 2006 (6)
March 2006 (1)
February 2006 (2)
January 2006 (5)
December 2005 (1)
November 2005 (4)
October 2005 (1)
September 2005 (2)
August 2005 (1)
July 2005 (5)
June 2005 (1)
May 2005 (5)
April 2005 (4)
February 2005 (3)
January 2005 (2)
December 2004 (1)
September 2004 (3)
April 2004 (3)
January 2004 (1)
December 2003 (1)
November 2003 (3)
October 2003 (2)
September 2003 (1)
July 2003 (2)
June 2003 (4)
May 2003 (1)
March 2003 (2)
February 2003 (3)
January 2003 (3)
December 2002 (2)
November 2002 (2)
October 2002 (3)
September 2002 (3)
July 2002 (4)
June 2002 (2)
May 2002 (10)
April 2002 (7)
March 2002 (4)
February 2002 (1)
January 2002 (2)
December 2001 (1)
November 2001 (1)
October 2001 (1)
August 2001 (7)
July 2001 (3)
June 2001 (2)
April 2001 (6)
August 2000 (1)
March 2000 (2)
March 1999 (1)

новинки от Lapierre 2012 Новости рынка
Компания Lapierre, производитель инновационных велосипедов из Франции, представила три новых трейлбайка из линейки 2012 года. Презентация состоялась в легендарном альпийском городке Ле Же. Расположенный высоко в Альпах рядом с швейцарской границей, Ле Же окружен красивейшими лесистыми крутыми склонами испещренными извилистыми трейлами. Все это создает фантастические декорации для проведения Кубка или Чемпионата Мира, равно как и для ежегодного байк-ивента Pass Portes du Soleil. Pass Portes du Soleil - это 80-и километровая горная трасса Super-D, оснащенная 14-ю подъемниками, и проходящая через шесть деревень в двух странах. Наши коллеги из Pinkbike испытали новые велосипеды Lapierre 2012 в деле - на трассе Pass Portes du Soleil!

alt
Карбоновый велосипед Lapiere X-Flow 712 - полностью новая модель 2012. Для тестов мы взяли модель 512 с алюминиевой рамой.
alt
Хорошая погода - несмотря на идущий три дня дождь, живописные пейзажи и окружение, а также десятки километров трасс любого уровня сложности - все это сделало Ле Же Меккой мирового маунтинбайка.


Если вы слышали о велосипедах Lapierre, то должны знать и Николя Вулье - самого титулованного гонщика в мировом даунхилле, известного раллиста, а также штатного шеф-дизайнера и консультанта в компании Lapierre. Николя внес свой основанный на многолетнем опыте вклад в создание новой линейки "среднеходных" трейлбайков, снабдив их агрессивной геометрией, чуткой подвеской и лучшей в классе эффективностью педалирования. В Ле Же компания Lapierre представила три модели - трейлбайки X-Flow и Zesty, а также велосипед для all-mountain под названием Spicy. 

alt
Добро пожаловать в мир Нико! Те, кто решился испытать себя и Lapierre на супертехничных, покрытых корнями склонам Ле Же, быстро обнаружили, что именно этот человек является сегодня их гидом!

Карбоновое волокно - самое часто встречаемое слово в описаниях моделей Lapierre 2012, и три верхних модели серий X-flow и Zesty имеют карбоновые рамы - равно как и топ-модель серии Spicy. Ключевыми особенностями всех моделей являются конические рулевые трубы, внутренняя проводка кабелей и гидролиний, изогнутые подседельные трубы, оставляющие больше места межу колесом и рамой, передние переключатели типа direct-mount, а также заниженный стендовер. Алюминиевые модели Lapierre в каждой серии созданы в стиле карбоновых старших братьев. Прочность и чистота стиля - изогнутые трубы и таперинг создают этим велосипедам неповторимый, привлекательный облик.

alt
Идеальное сочетание извилистых DH-треков, а также бесчисленные, покрытые корнями и камнями трейлы - все это делает Ле Же очень привлекательным для катания.


Встречайте X-Flow: 120 миллиметров хода достигаются при помощи инновационной подвески Pendbox - одношарнирный свингарм связан линком с плавающим кареточным узлом, что позволило инженерам минимизировать раскачивание подвески при педалировании при ее одновременной активности при наезде на неровность. Изначально, подвеска Pendbox была разработана компанией Lapierre для использования в велосипедах для скоростного спуска. Через два года она была адаптирована и для трейлайлинга. Большую часть времени мы катались на велосипедах X-flow, которые, как и было обещано, обеспечили легкий ход и эффективное педалирование как в седле, так и при езде стоя, при этом подвеска отрабатывает даже мелкие неровности.



alt
X-Flow 512 в деталях

По часовой стрелке, начиная с верхней левой картинки
- Такая форма подседельной трубы позволяет сохранить место для компактного размещения подвески Pendbox
- На линк нанесена специальная разметка, совпадающая с риской на подседельной трубе - для точной и простой настройки сэга подвески.
- Тормоза Formula RX работают превосходно
- Все внедорожные велосипеды Lapierre имеют конические рулевые трубы
- Вид на подвеску Pendibox снизу демонстрирует внутреннюю проводку кабелей
- В основе многорычажной системы Pendbox на велосипеде X-flow - классический одношарнирный дизайн

Как работает подвеска Pendbox? Для корректной работы подвеска Pendbox требует правильного значения сэга, поэтому на верхнем линке есть специальные индикаторы, совпадающие с риской на подседельной трубе, чтобы прямо перед поездкой с легкостью отрегулировать сэг. Кареточный узел располагается на отдельном линке и изолирован от рамы (подобно моделям GT i-Drive). Натяжение цепи, возникающее при нажатии на педали, оттягивает линк кареточного узла в сторону задней оси, что в свою очередь возвращает свингарм в нейтральную, прожатую на величну сэга позицию, позволяя бороться с раскачкой при педалировании. В нейтральной позиции свингарма, шарниры Pendbox оказываются на одной линии, поэтому при сжатии подвески, даже при проезде самой маленькой неровности, подвеска срабатывает, легко преодолевая сопротивление, создаваемое линком кареточного узла. Это означает, что натяжение цепи удерживает подвеску от раскачивания при педалировании, но если подвеска сжимается, то делает это без помех со стороны натяжения цепи. При этом чем активнее вы педалируете, тем жестче становится подвеска, что способно подарить эффективную, "бесшовную" езду на всех двухподвесочных велосипедах Lapierre.


alt
Можно ли почуствовать движение каретки взад-вперед? Это практически невозможно, так как перемещение кареточного узла в перпендикулярном подседельной трубе направлении составляет всего 5 миллиметров; неизменной остается и эффективная высота седла.

Первая поездка на X-Flow 512:  Укомплектованный трансмиссией Deore XT/XTR 2012, вилкой Fox 32 Float RLC с ходом 120 миллиметров, амортизатором RP2, и цепкими тормозами Formula RX, "верхний" алюминиевый X-Flow встречает трассу во всеоружии. С углом рулевой колонки в 69 градусов при положении линка в зоне "freeride" дополнительной регулировкой ProPedal на амортизаторе RP2 можно не пользоваться! X-Flow бесшумно и эффективно карабкается в гору, в то время как подвеска остается полностью активной - и это очень хорошо.

alt
На трассе Lapierre X-Flow 512 с подвеской Pendbox отлично карабкается в гору, и очень хорош при езде вниз. Lapierre позиционирует X-Flow как велосипед для кросс-кантри марафонов.


Оснащенный нешироким рулем в евро-стиле (660 мм), X-Flow, тем не менее, демонстрирует превосходную управляемость даже на фирменных корнях в Ле Же. Троекратное ура бескамерным покрышкам стандарта UST и прочным колесам Easton EA70, которые спуск за спуском (и так - неделю кряду) возвращали наш X-flow обратно на подъемник. Жесткое катание при всего 120-и миллиметрах хода - мероприятие рискованное, но несмотря на это, X-Flow позволяет преследовать на трассе даже "большие" велосипеды.

alt
Подвеска забита грязью, но работает превосходно даже в таких условиях



X-Flow способен в горах и на большее, за исключением покрышек, которые показались нам узковатыми и недостаточно агрессивными. Передняя покрышка Continental Mountain King 2.2 была достаточно "зубастой" и неплохо держалась за грязь, но почти лысая Trail X на заднем колесе работала в условиях мокрых склонов не очень хорошо. Впрочем, узкая резина все равно позволила продемонстрировать исключительную управляемость X-flow - вскоре мы обнаружили, что на нем можно проходить повороты в отлично контролируемых скольжениях. Торможение показало сильные стороны передней покрышки и тормозов Formula RX

alt
Наслаждаться жизнью, катаясь на Lapierre X-Flow 512 в Французских Альпах. Жизнь может быть и гораздо хуже, и все равно она будет прекрасной.



Первые впечатления от X-Flow: В итоге, трудно найти в X-Flow недостатки. Марафонское шасси с ходом 120 мм от Lapierre - прекрасный выбор для всех, кто решил пополнить свой велопарк легким трейлбайком, показывающим класс на техничных секциях. После 160 километров катания в грязи, по синглтрекам, на DH-трассах и трюков в парке, можно говорить о том, что Lapierre X-Flow показал высшие оценки во всех наших тестах. Он сбалансирован в поворотах, прыгает мягко и предсказуемо, карабкается в гору с легкостью и имеет превосходный накат - это именно то, что мы подразумеваем под словом трейлбайк.

alt
Испытываем Spicy на трассах Les Gets. В этом велосипеде скрывается немало труда Николя Вулье, и это внушает уверенность.


Подвеска OST + на длинноходных моделях Zesty and Spicy: Нико выступает на 160-и миллиметровом Spicy на европейских соревнованиях по эндуро и мегалавине Megavalache, и неудивительно, что эта модель будет популярной среди райдеров all-mountain. Модель Zesty фактически представляет собой 140-миллиметровую версию Spicy - с соответсвующим облегчением и компонентов. Подвеска OST + представляет собой истинную четырехрычажную подвеску, с задним шарниром спереди и ниже задних дропаутов. Массивные верхние и нижние задние перья имеют кросс-секции для большей прочности. Небольшой линк, связывающий амортизатор с верхней трубой, равно как задняя вставная ось 12x142 мм, улучшают торсионную жесткость байка. Продуманная кинематика подвески вкупе с кастомным задним амортизатором Fox RP2 XV2 обеспечивает баланс между эффективным педалированием и всеядностью подвески.
 

alt
Использование карбоновой рамы позволяет Spicy 916 скинуть целых 400 грамм. Spicy с легкостью едет по даухнильным трассам, так как изначально создавался для даунхил-марафонов типа Megavalance.



Spicy:
Любимый байк Нико: С классической геометрией типа "двойной треугольник", этот 160-и миллиметровый трейлбайк ощущается как пригодный для любых задач - от даунхилл-марафона до гэпов через дорогу. Карбоновая рама 916 имеет коническую рулевую трубу, подобно остальным профессиональным моделям Lapiere. Также коническую форму имеют верхняя и нижняя трубы, что позволяет извлечь максимум выгоды из увеличенного размера рулевого узла. Треугольник в месте соединения верхней и подседельной труб дает возможность снизить высоту стендовера. Внутренняя проводка гидролиний (на карбоновых моделях) довершает стильный облик этого велосипеда. Рамы серии Spicy оборудованы креплением типа direct-mount для переднего переключателя, а также встроенное крепления для натяжителя цепи стандарта ISCG-5. Верхние модели семейства Spicy поставляются с телескопическими подседельными штырями, и на всех рамах предусмотрена подводка кабеля для них.

Вес алюминиевой версии велосипеда Spicy 516 составляет 14 кг. Карбоновая рама позволяет скинуть 400 грамм. Если же вам нужна геометрия, то пожалуйста: рулевая труба имеет угол в 66-67 градусов в зависимости от размера рамы, эффективный угол наклона подседельной трубы составляет 72 градуса. Длина нижних перьев - 425 мм, а длина верхней трубы у рамы размера "М" составляет 595 мм. Рама Spicy выпускается в трех размерах - S, M и L. Доступны одна карбоновая и две алюминиевых модификации.

Подборка компонентов на топовой версии 916 ориентирована на гонки - 160-и миллиметровая вилка Fox 36 Float RLC, 10-и скоростная трансмиссия Shimano c шатунами XT 26/38, передним переключателем XT и задним переключателем XTR shadow plus. Апгрейд переключателя XTR заключается в дополнении его конструкции специальным стопором в конструкции шарнира "лапки", позволяющим лучше удерживать цепь при сильной тряске. Среди прочих компонентов, помимо отмеченного выше телескопического подседельного штыря, хочется отметить тормоза Formula The One (возможно, лучшие из существующих), и колеса Easton Haven со вставными осями спереди и сзади.

 

alt

Передышка на границе Франции и Швейцарии. Райдеры готовятся к преодолению туманного траверса к спуску Chatel на трассе Portes du Soleil.

alt
С немного меньшим ходом и меньшим весом, Lapierre Zesty на техничных участках способен практически на все, что умеет Spicy. На подъемах Zesty обеспечивает ожидаемое преимущество.

Zesty: Этот 140-миллиметровый трейлбайк в модельном ряду Lapierre располагается между моделями X-Flow и Spicy. Геометрия рамы Zesty на градус вертикальнее, чем у Spicy, что гарантирует более острую управляемость и прецизионный контроль над траекторией при езде в гору. Рулевой угол у рамы Zesty составляет 68 градусов, и кроме хода в 140 мм в остальном она копирует раму Spicy, однако набор компонентов выводит этот байк из категории All Mountain в сторону агрессивного трейлрайдинга: 10-и скоростная трансмиссия SRAM, шатуны на 3 звезды, облегченные колеса Easton EA 90 XC. Карбоновая модель Zesty 914 укомплектована 140-миллиметровой вилкой Fox 32 Float RL и амортизатором RP 2 XV. Среди прочих компонентов - тормоза Formula RX1 и бескамерные покрышки Hutchinson Cobra и Cougar.


Lapierre выпускает велосипеды Zesty в четырех разных размерах, от small (16.5") до XL ( 21.25" ). Рама среднего размера имеет следующие геометрические характеристики: угол рулевой колонки 68 градусов, эффективный угол рулевой трубы 73 градуса, верхняя труба 595 мм, задние перья 425 мм. Выпускается 3 карбоновых и три алюминиевых модели.


alt
По сравнению с Spicy, модель Zesty имеет меньший ход подвески и облегченный набор компонентов, но в гору Zesty едет гораздо лучше - при этом может держаться на хвосте у Spicy на самых техничных спусках
alt
Живописный вид с подъемника - и передышка между очередным спуском длиной 24 км, которыми так изобилует Pass Portes du Soleil.


Инновационная подвеска и геометрия велосипедов Lapierre X-flow ставит их на самый верх списка желаний для любителей агрессивного трейлрайдинга, и вклад Николя Вулье в создание модели Spicy трудно переоценить. Для тех, кому 160-и миллиметровый эндуро-байк кажется слишком большим, а 120-и миллиметровые кросс-кантрийные аппараты - слишком короткоходными, идеальным выбором станет Lapierre Zesty, который позиционируется как раз посередине.

alt
Жиль Лапьер - президент компании и увлеченный байкер. Он представляет уже третье поколение семьи Лапьер, работающее на семейной велосипедной фабрике, открытой в 1946 году. Но про историю компании Lapierre мы поговорим в одной из следующих статей.

Узнать больше о велосипедах Lapierre вы можете на официальном сайте Lapierre.

По материалам Pinkbike

 





Главная страница | Добавить новость | Новое на сайте Copyright © 2006. VELOMANIA.RU All Rights Reserved
© 2000-2012 Velomania.ru - ВСЕ О ГОРНОМ ВЕЛОСИПЕДЕ
Все логотипы и торговые марки являются собственностью их законных владельцев.
Анонсы, новости и вопросы по размещению рекламы присылайте на klubnika@velomania.ru