Velomania.ru

Rambler's Top100
События
Веломероприятия
Покатушки
Велопоходы
Шоссейные гонки
Велосипеды
Ремонт велосипеда
Выставка велосипедов
Техника катания
Безопасность и здоровье
Велорынок
Выбор велосипеда
Новинки веломагазинов
Рейтинг веломагазинов
Украли велосипед!
Форум
Обсуждение новостей
Клубная жизнь
Велосемейники
ВелоФото и ВелоВидео
Популярные статьи

Категории
Главная
Новости рынка
Велострасти НоркоРомана
Мероприятия
Анонсы мероприятий (ряд дисциплин мтб)
Спорт
Velomania.ru AWARDS 2007
Отчеты о поездках
Спорт и стиль
АРЭМ
Новости регионов
Мировые новости
Новости веломагазинов
Результаты гонок
Другие спортивные мероприятия
Техника катания
Техничка
SummerKat
Новости с/к КАНТ
Who is who
summerKAT
Red Bull Events
Культурная жизнь
Олимпиада 2008 (Пекин)
Секреты путешествий
Олимпиада - 2014 (Сочи)
Дорогая редакция!
Анонсы гонок (DH, DHM, miniDHi)
Анонсы гонок (Dual и 4Х)
Анонсы гонок (XC, XCO, XCM)
Анонсы гонок (Slope style)
Аносы гонок (bmx)
Анонсы гонок (FreeRide)
Секреты Путешествий
VELOMANIA.RU AWARDS 2008
proEXTREME
AWARDS 2008 - анонсы
Обсуждение правил и рейтингов
Календарь гонок 2009
ОТКРЫТЫЙ РЕЙТИНГ
Календарь
«    September 2015    »
 
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
 

Опрос на сайте

Airborne
Atomlab
Balfa
Banshee
Bionicon
Black Market
BMC
Brodie
Canfield
Cannondale
Canyon
Chromag
Commencal
Corsair
Cove
Cronus
Cube
Da Bomb
Dartmoor
Devinci
Diamondback
DMR
Dynamic
Eastern
Ellsworth
Evil
Felt
Fetish
Focus
Foes
Forward
Fugi
Gary Fisher
Ghost
Giant
Gravity
GT
Haro
Ibis
Independent Fabrication
Intense
Iron Horse
Jamis
KHS
Kinesis
Klein
Knolly
Kona
KTM
Labyrinth
Lapierre
Litespeed
Liteville
Look
Marin
Merida
Mondraker
Mongoose
Morewood
Morpheus
Muddy Fox
Nicolai
Niner
Norco
NS
Nuke Proof
Orange
Pacific
Pivot
Polygon
Raliegh
Redline
Rocky Mountain
Rose
Rotwild
Salsa
Santa Cruz
Saracen
Schwinn
Scott
Seven
Specialized
Spot
Stark
Stevens
Surly
Titus
Tomac
Transition
Trek
Turner
Ventana
Voodoo
Wheeler
Whistle
Wilier
Yeti
YT Industries
Zerode
Другой


Архив новостей
January 2019 (1)
December 2018 (1)
November 2018 (4)
October 2018 (20)
September 2018 (21)
August 2018 (26)
July 2018 (31)
June 2018 (28)
May 2018 (30)
April 2018 (17)
March 2018 (20)
February 2018 (14)
January 2018 (2)
December 2017 (13)
November 2017 (7)
October 2017 (15)
September 2017 (20)
August 2017 (13)
July 2017 (23)
June 2017 (19)
May 2017 (26)
April 2017 (16)
March 2017 (17)
February 2017 (11)
January 2017 (16)
December 2016 (18)
November 2016 (22)
October 2016 (28)
September 2016 (32)
August 2016 (49)
July 2016 (31)
June 2016 (45)
May 2016 (58)
April 2016 (52)
March 2016 (28)
February 2016 (18)
January 2016 (9)
December 2015 (13)
November 2015 (14)
October 2015 (23)
September 2015 (49)
August 2015 (41)
July 2015 (53)
June 2015 (38)
May 2015 (50)
April 2015 (38)
March 2015 (29)
February 2015 (49)
January 2015 (18)
December 2014 (26)
November 2014 (33)
October 2014 (34)
September 2014 (55)
August 2014 (18)
July 2014 (52)
June 2014 (41)
May 2014 (66)
April 2014 (67)
March 2014 (46)
February 2014 (37)
January 2014 (30)
December 2013 (42)
November 2013 (53)
October 2013 (55)
September 2013 (80)
August 2013 (75)
July 2013 (89)
June 2013 (88)
May 2013 (83)
April 2013 (76)
March 2013 (60)
February 2013 (44)
January 2013 (62)
December 2012 (52)
November 2012 (55)
October 2012 (66)
September 2012 (79)
August 2012 (105)
July 2012 (81)
June 2012 (50)
May 2012 (67)
April 2012 (69)
March 2012 (48)
February 2012 (35)
January 2012 (36)
December 2011 (42)
November 2011 (37)
October 2011 (62)
September 2011 (69)
August 2011 (50)
July 2011 (54)
June 2011 (61)
May 2011 (85)
April 2011 (51)
March 2011 (67)
February 2011 (47)
January 2011 (90)
December 2010 (36)
November 2010 (30)
October 2010 (43)
September 2010 (54)
August 2010 (45)
July 2010 (52)
June 2010 (54)
May 2010 (64)
April 2010 (45)
March 2010 (54)
February 2010 (26)
January 2010 (40)
December 2009 (48)
November 2009 (30)
October 2009 (57)
September 2009 (46)
August 2009 (52)
July 2009 (50)
June 2009 (52)
May 2009 (55)
April 2009 (34)
March 2009 (48)
February 2009 (48)
January 2009 (33)
December 2008 (38)
November 2008 (36)
October 2008 (51)
September 2008 (54)
August 2008 (35)
July 2008 (59)
June 2008 (44)
May 2008 (76)
April 2008 (45)
March 2008 (55)
February 2008 (38)
January 2008 (26)
December 2007 (15)
November 2007 (36)
October 2007 (38)
September 2007 (35)
August 2007 (14)
July 2007 (29)
June 2007 (51)
May 2007 (39)
April 2007 (60)
March 2007 (30)
February 2007 (24)
January 2007 (33)
December 2006 (32)
November 2006 (31)
October 2006 (41)
September 2006 (26)
August 2006 (19)
July 2006 (16)
June 2006 (6)
May 2006 (2)
April 2006 (6)
March 2006 (1)
February 2006 (2)
January 2006 (5)
December 2005 (1)
November 2005 (4)
October 2005 (1)
September 2005 (2)
August 2005 (1)
July 2005 (5)
June 2005 (1)
May 2005 (5)
April 2005 (4)
February 2005 (3)
January 2005 (2)
December 2004 (1)
September 2004 (3)
April 2004 (3)
January 2004 (1)
December 2003 (1)
November 2003 (3)
October 2003 (2)
September 2003 (1)
July 2003 (2)
June 2003 (4)
May 2003 (1)
March 2003 (2)
February 2003 (3)
January 2003 (3)
December 2002 (2)
November 2002 (2)
October 2002 (3)
September 2002 (3)
July 2002 (4)
June 2002 (2)
May 2002 (10)
April 2002 (7)
March 2002 (4)
February 2002 (1)
January 2002 (2)
December 2001 (1)
November 2001 (1)
October 2001 (1)
August 2001 (7)
July 2001 (3)
June 2001 (2)
April 2001 (6)
August 2000 (1)
March 2000 (2)
March 1999 (1)

Чемпионат мира по 4x - Аустера Якова (часть 3) Велоспорт-маунтинбайк (4Х, S)
Продолжение.
Часть 1 читайте здесь.
Часть 2.

Так выглядел мой велик в боевом режиме для Вал ди Соле:
Первое над чем пришлось в очередной раз задуматься – это покрышки. Вперед поставил полюбившуюся еще в прошлом году Спеш Пургатори, назад — Максис Эдвантадж. У ребят был чуть более злой набор: миньон-хайроллер. На раскатке никакого дискомфорта по держаку и накату не ощущалось, а на офф. тренировках окончательно убедились, что выбор сделан правильно — у нас примерно средний вариант по резине, в сравнении с байками других гонщиками.
Второе, как ни странно, — камеры. По сути, было две альтернативы Welter Weight и Freeride. Фрирайд таскать на колесах совсем уж не хотелось, поставили велтервейт. Забегая вперед, скажу, заднее колесо я все-таки пробил в заезде в конце трассы, так что в следующий раз весом точно есть смысл пренебречь.
И третье, передачи. В России, для меня классика 38-18 и в Брянске немалую часть трассы проезжал на ней, при том казалось, что едем итак на предельной скорости. Но нет. Здесь уже на первой прямой включал соотношение «карадан»: 38-16. Вообще, трансмиссия в этот раз не давала мне покоя всю поездку. При переключении вниз каждый раз образовывалась какая-то дыра в педалировании. То ли срамовский переключатель не на сто процентов совместим с шимановской кассетой, то ли шимановская кассета сама по себе такая «нечеткая».
Еще отдельно пришлось покопаться с настройками вилки. В России у меня нет необходимости в том, чтобы она работала, здесь же без вилки грустно и чувствуешь себя заблудившимся бмхером.
Как повела себя рама Формат в данных условиях? Да, в общем-то, в Италии у меня уже, благо, не было повода задумываться об этом. После полноценного тестирования в Саранске и в Протвино можно было не сомневаться в ее пригодности с точки зрения геометрии и надежности в плане прочности.
Вернемся к раскатке. На третий день мы все были в добрых приятельских отношениях с верхней частью трассы. Кататься по ней было истинным удовольствием. К этому моменту она уже успела нарядиться в красные сетки.
Но 9,8 ньютонов на килограмм непрерывно тянули вниз и привели к каменной секции. Она была рада всем и улыбкой нескольких десятков булыжников встречала любого представителя маунтинбайка. А таковых здесь набралось весьма интересное разнообразие: дети, женщины, кантрилы, форкроссеры, даунхилльщики. По сравнению со всеми предыдущими годами камни раскопали жутко. Все, чего мне хотелось на тот момент, это подвес 200/200, чтоб попробовать на ходах разные траектории.
Обозначил примерно самые популярные линии прохождения секции.
Зеленая — чикенлайн. Синие — с неудобным заездом. Красная — самая годная. Но разница не слишком велика: в гонке, когда основная линия занята, обгоняют по любой траектории.
Поначалу прицеливался прыгнуть, как делали в прошлом году, сразу в середину каменного огорода(красная линия). Но оставил эту каскадерскую затею и решил, что адекватнее будет дождаться официальной тренировки, где риск остаться без колес распределится на всех.
Quentin Darbier, один из лидеров гонки, раскатывался на короткоходе, но в конце концов пересел на хт.
Официальную тренировку не пришлось долго ждать. По регламенту она была уже в четверг вечером.
Когда подъехали на трассу, обнаружили множество гонщиков как раз таки на каменной секции, пробующих всевозможные варианты проезда. Лучше всех смотрелся итальянский парнишка на своем короткоходе, влетавший в камни на полных ходах. Все, что оставалось сделать – повторить)
В это раз приехало много сильных девчонок.
Вообще, по уровню, гонщиков можно было разделить на три категории: крутаны, немногобэмеры, все остальные. Ребятки с бэмерской техникой смотрелись очень расслабленно на про-секции, а крутаны просто выделялись и наваливали везде, показывая новые возможности на разных участках трассы.
И вот здесь начинается самая годнота. Для меня, эффективность официальной тренировки всегда в разы выше самостоятельного катания. Зачастую, достаточно один раз увидеть, как именно едет сильный гонщик, чтобы автоматически скорректировать свою технику в нужную сторону. Это происходит удивительным для меня образом и хотя бы только ради этого есть смысл посещать международные гонки.
День квалификации.
Утром я доделывал самодельную защиту спины. В этом году, впервые для Итальянского 4х, она оказалась обязательной. Ребята тем временем прокатились по округе: Тимур чуть было не взял приступом какой-то кэстл, но подумал, что нет времени вести замко-хозяйство пока гонки идут.
Во время тренировки в очередной раз пошел дождь, и было сложно понять уже перед стартом, в каком состоянии повороты. Плюс, окончательно стемнело, и под прожекторами грунт в поворотах сливался в однородную субстанцию. В итоге ехалось как-то по памяти и по ощущениям — мозг не понимал, какая скорость и что там вообще происходит между покрышками и землей.
Квалификация, как всегда на европейском 4х прошла в момент: тебя вызывают на старт, только успеваешь выставить ровно педали, начинаются стартовые команды — теперь ты видишь только трассу. На «поволноваться» время обычно не выделяют.
Тимур и Дашка сами лучше расскажут про свои заезды. Могу лишь сказать, что по-моему они все сделали как надо.
Проехали стабильно и достаточно быстро для того, чтобы с запасом пройти квалификацию.
Мой же заезд в целом порадовал, кроме поварешки дегтя — выстегнулся на разгоне перед любимыми большими даблами. Казалось, что скорости вообще нет. Мнение головного мозга, что тут надо тормозить, мелькнуло лишь на один момент. Дальше просто поставил ногу на педаль и прыгнул первый уже абы как, но прыгнул, а иначе можно было бы сразу ехать домой. Второй — снова в небо, не долетаю, приземляюсь и сразу фулгаз — догонять упущенное время.

В общем, секунды секундами, а гонку едешь в первую очередь для себя. Так что был весьма расстроен – слить секцию, которая задавала тон всей трассе. Может, перестарался. А если серьезно, педали другие надо пробовать.
Мое отставание от Славика получилось даже больше, чем в прошлом году, когда я был в несравнимо худшей форме. Действительно неудачный заезд.
Итог квалификации: Даха 12 из 15, Тимур 27, я 17 из 44.В 
Полные результаты квалификации.
А дальше мы все дружно словили адреналина от грандиозности разворачивающего вокруг Чемпионата Мира и, как заведенные, съехали еще несколько раз по ночной трассе.
Больше на трассе не было никого, но нам было все равно) Невозможно было упустить такой момент и не покататься просто по фану.
В день финалов условия были, пожалуй, лучшими за все эти дни.
Обратная ситуация тому, что происходит обычно. Впервые не было переменного дождя, трассу хорошо «вкатали» за предыдущие дни. Разве что камни, все больше торчащие из поворотов, в самый неожиданный момент создавали ловушки ровно на траекториях.

Уже утром мы должны были выселиться из гостиницы, и на это время приютили наши даунхилльщики в своем лагере. Спасибо, ребят. Из палатки Андрея Русанова открывался прекраснейший вид. Уж не знаю, настраивался ли я на гонку или что-то еще, но было просто приятно полежать и посмотреть на горы.
Получили финальные номера, закрепили датчики, начали раскатку.
Наши квалификационные времена были не так плохи, но все же являлись аутсайдерскими — выбирать дорожку мы могли лишь в 3 и 4 очередь. После двух удачных заездов в прошлом году, у меня было достаточно ясное представление о том, что чаще всего происходит на этой трассе, какие есть лазейки. Попробовали разобрать с Дашей и Тимуром, что нам всем по-хорошему стоит попытаться сделать даже при неидеальном старте.
В заездах у ребят все пошло отчасти так, как должно было пойти, но где-то не хватило техники, где-то скорости. Мог видеть только финишную часть их заездов.
Даша пробовала побороться за 2-3 позицию, но не справилась с управлением. Свернула руль и довезла велик уже пешком.
(Кому-то не нужно учиться красиво проигрывать))
Тимур приехал четвертым, видимо, заезд был достаточно плотным.
Итоговые места: 30 и 14 соответственно.
Сам же обнаружил на тренировке, что 16 номер, с которым мне предстоит бороться в первом круге заездов, куда сильнее, чем можно было рассчитывать. Уходит с ворот как машина и сложно рассчитывать на то, что удастся перекрыть его сразу на старте. Тем более дорожку я выбираю лишь третьим — вот она, цена одного места в квалификации.
Однако, и у меня старт тоже пока идет вполне годно. На тренировках, после первого поворота, насколько помню, ни разу не оказывался ниже второй позиции.
Вот мы, наконец, и вернулись к заглавному фото.
Старты-старты-контрольный проезд трассы. Остается 15 минут перерыва, чтобы выдохнть и погрузиться в удивительно позитивную атмосферу на старте. Ты словно присел отдохнуть у дерева после долгой дороги, недалеко от работающих где-нибудь в поле на людей, и слышишь, как они живо и тепло переговариваются о том о сем. Но вот уже вызывают на заезд.В 
Рэди?
Файт!
Мой заезд — первый из всех финальных. Снова времени хватает лишь на то, чтобы встегнуться и выпрямиться, даже толком не успел посмотреть, кто стоит рядом, на 4 дорожке. Светофор, ворота падают, старт удается хорошо и больше 16 номер я не видел до финиша, сразу после окончания разметки закрываю его, смещаясь к первой дорожке.
А дальше нужно успокоиться и четко доехать трассу параллельно/за первым номером, но я мчу куда-то и во втором повороте не успеваю среагировать на его торможение, цепляюсь передним колесом и все. Конец. Дальше только вскакиваю и доезжаю трассу на полную уже больше для себя.
На финише обнаруживаю только 1 и 32 номера. Потом доезжает 16, видимо, как-то зацепился после того, как я упал. Итог: 18 место — на одну строчку ниже моей неудачной квалификации.
Вот так, быстро и нелепо. В этот раз было практически все, чтобы хорошо проехать. И старт, и четкое прохождение трассы по разным траекториям, и форма, чтобы бороться до финиша. Но квалификацию запорол, а в заезде, вот, «перестарался». Что ж, грустно, хотя бы потому, что и погоняться толком не удалось.
Что тут сказать, накатки в соревнованиях критически не хватило. А еще ведь ехал в самом первом заезде, и не было возможности посмотреть, вспомнить, прочувствовать, как вообще идет гонка. Снова, как в 2013 году, начал крутить «на кураже», вместо того, чтобы спокойно проехать, думая головой.
Буду пробовать все это исправить к следующему разу. Но следующего раза, гонки на этой шикарной трассе, теперь ждать целый год.
Но, в конце концов, это 4х. Здесь такое случается. Так, для нынешнего чемпиона мира прошлогодний «мир» закончился тем, что вы видите на фото. Абсолютно аналогичное падение. Да, примерно с таким ощущениям и я закончил гонку. Только ставки в моему случае еще не так высоки.
Блог им. Auster: Чем бы дитя ни тешилось, лишь бы не форкросс. Часть 2. Сложные отношения с Val di Sole
Пара слов о победителях и тех, кто боролся за победу.
В финале Ханнес Славик уверенно лидировал, но трасса в очередной раз дала шанс соперникам.
Блог им. Auster: Чем бы дитя ни тешилось, лишь бы не форкросс. Часть 2. Сложные отношения с Val di Sole
В итоге Славик лишь 4, а новым чемпионом Мира становится Aiko GÖHLER. В девушках, уже не в первый раз радужную джерси надевает Anneke Beerten.

Anything but dead ©В 
До новых встреч.

Блог им. Auster: Чем бы дитя ни тешилось, лишь бы не форкросс. Часть 2. Сложные отношения с Val di Sole


Фото: Андрей Русанов, Алена и Борис Беркут, IBC_Redaktion,В Florian Gärtner, Matthew Delorme, Nattan Hughes, Marckus Slavik, Маша Сотова и другие.

Текст: В Яков Аустер




 





Главная страница | Добавить новость | Новое на сайте Copyright © 2006. VELOMANIA.RU All Rights Reserved
© 2000-2012 Velomania.ru - ВСЕ О ГОРНОМ ВЕЛОСИПЕДЕ
Все логотипы и торговые марки являются собственностью их законных владельцев.
Анонсы, новости и вопросы по размещению рекламы присылайте на klubnika@velomania.ru