Серебро Ивана Кунаева в финале Кубка России по даунхиллу

23.09.2016 Klubnika

Вот уже третий год подряд в Архызе проходит гонка по даунхиллу с необычным названием – Wayra DH, собирающая сильнейших гонщиков нашей страны. Известна эта гонка не только отличной трассой и организацией, но и солидным призовым фондом для нашего вида спорта. В этом году соревнованиям был присвоен еще и статус Кубка России, что говорит о серьезном подходе ребят к проведению мероприятий. Вана поделился своими впечатлениями о гонке:

Так получилось, что я забыл заранее оформить отпуск на работе на сентябрь и уже смирился с тем, что пропускаю гонку в Архызе. Так бы оно и было, если бы не пару но! Во-первых, в Архызе, на мой взгляд, лучшая даунхильная трасса в России, которая мне очень нравится, гонки на ней я стараюсь не пропускать. А во-вторых, те, кто приехал туда заранее, без остановки выкладывали фотографии невероятных видов гор и катания, так что в четверг я купил билет на пятницу, а обратный на воскресение. Так начались мои гоночные выходные.

Закончив работать в 18.00 в пятницу, я быстро хватаю вещи и чехол с байком, бегу в метро и в 20.50 успеваю улететь в Минеральные Воды.

Полет прошел за изучением трассы и просмотром своего финального заезда с прошлого года. Вообще, я очень хорошо помнил трассу, буквально каждый метр, поэтому и решился на столь позднюю поездку. В 11 ночи мы приземлились в аэропорту Минеральных Вод, откуда до Нижнего Архыза еще около 200 км. Я заранее заказал такси, поэтому в третьем часу ночи уже был в гостинице и слушал историю Коли Цымбалова о том, что у него забиваются руки.

Неплохо выспавшись и поклянчив еды у ребят, т.к. с собой я ничего не брал, а магазин утром не работал, я отправился на тренировку. Роль подъемника в Архызе выполняют комфортные микроавтобусы с прицепом для байков. Они за 15 минут поднимают всех желающих по федеральной дороге с минимальной интенсивностью движения.

В день квалификации подъемы начинались в 10 часов, но в 9 утра я уже был собран и готов делать невероятное количество спусков. Спасибо Тимуру, который забросил меня к старту еще до начала трансфертов.

Самое интересное, что на первом же спуске я ехал так, будто раскатывался здесь несколько дней. Организаторы учли рекомендации прошлого года и добавили новые упоры и участок с серией больших контруклонов, ехать стало еще приятнее. Ребята проделали большую ручную работу.

Сразу обратил внимание на безопасность: десятки метров спасательной сетки, маты, окрашенные корни и камни, габаритная линия на шорах и, внимание, сплошной коридор ленты. К слову, длина трассы 2 950 метров! Мне кажется, что когда я ехал, я улыбался.

В 10 часов началась официальная тренировка. Всем участникам необходимо было сделать не менее двух обязательных спусков, которые у себя в табеле отмечал судья от ФВСР. Я сделал четыре, чем немного удивил судью.

На финише был развернут лагерь организаторов. Стояла большая сцена, играла музыка, комментатор все больше и больше включался в тему мероприятия, чем веселил участников. За сценой стояла зона питания, где можно было перекусить между тренировками и заездом. Сотрудники ДПС контролировали движение автомобилей, т.к. финиш был рядом с дорогой. Сотрудники МЧС дежурили на старте, а машина скорой помощи на финише. В общем, все было готово к началу заездов.

Я ехал квалификацию одним из первых, т.к. на официальных стартах лицензированные категории пускают в начале. Перед стартом главный судья попросил меня убрать камеру, оказалось, что снимать нельзя. В заезде старался не рисковать и экономить силы на всю трассу. Как я уже говорил, длина трека почти три километра при перепаде 650 метров. Крутить, кроме как из поворотов, здесь особо негде. Впервые за долгое время у меня начали забиваться ноги, руки уставали умеренно, видимо, работа над посадкой дала результат.

Финишировал я со временем 4.56, уступив 0.3 секунды Витале Хрипунову и 9 секунд Коле Пухирю. Хочется сказать про время Ани Скумбиной – 5.32, оно соответствовало 14 месту в абсолюте среди 60-ти участников, многие ребята от этого немного напряглись.

Место	Номер	Ф.И.О.	Мин	:	Сек	Время
1	3	Пухирь Николай	04	:	47,246	04:47,246
2	1	Хрипунов Виталий	04	:	56,663	04:56,663
3	2	Кунаев Иван	04	:	56,946	04:56,946
4	5	Кахутин Данила	04	:	59,578	04:59,578
5	9	Джибраил Андрей	05	:	04,788	05:04,788
6	22	Полников Евгений	05	:	06,066	05:06,066
7	15	Соколовский Василий	05	:	06,319	05:06,319
8	13	Харитнов Владислав	05	:	08,659	05:08,659
9	56	Замалиев Тимур	05	:	15,264	05:15,264
10	4	Цымбалов Николай	05	:	22,401	05:22,401
11	10	Фомин Павел	05	:	26,485	05:26,485
12	23	Тихонов Артем	05	:	29,087	05:29,087
13	12	Азев Антон	05	:	31,063	05:31,063
14	12	Азев Антон	05	:	31,063	05:31,063
15	1	Скумбина Анна	05	:	32,214	05:32,214
16	14	Букреев Даниил	05	:	33,773	05:33,773
17	14	Букреев Даниил	05	:	33,773	05:33,773
18	8	Капустин Михаил	05	:	36,737	05:36,737
19	18	Тимофеев Константин	05	:	36,859	05:36,859
20	32	Беляев Владислав	05	:	42,976	05:42,976
21	67	Сапронов Антон	05	:	43,562	05:43,562
22	2	Анастасьина Юлия	05	:	45,243	05:45,243
23	66	Полищук Юрий	05	:	46,052	05:46,052
24	45	Гвоздев Василий	05	:	49,473	05:49,473
25	20	Губанов Артем	05	:	50,706	05:50,706
26	48	Иванисов Егор	05	:	55,222	05:55,222
27	6	Китаев Алексей	05	:	58,194	05:58,194
28	43	Бедринов Андрей	06	:	02,974	06:02,974
29	42	Башмаков Евгений	06	:	06,767	06:06,767
30	3	Дутова Вера	06	:	08,345	06:08,345
31	47	Дымарчук Сергей	06	:	14,316	06:14,316
32	19	Протопопов Дмитрий	06	:	15,720	06:15,720
33	63	Котов Дмитрий	06	:	28,002	06:28,002
34	24	Колпаков Матвей	06	:	28,961	06:28,961
35	44	Бохан Роман	06	:	31,556	06:31,556
36	70	Калинин Петр	06	:	38,804	06:38,804
37	50	Рыбин Максим	06	:	39,009	06:39,009
38	28	Дмитрюков Алексей	06	:	40,662	06:40,662
39	30	Рубежной Роман	06	:	46,887	06:46,887
40	29	Генадис Илья	06	:	48,807	06:48,807
41	69	Соловьев Олег	07	:	00,420	07:00,420
42	26	Тищенко Александр	07	:	04,062	07:04,062
43	4	Замалиева Виктория	07	:	07,485	07:07,485
44	51	Маточенко Юрий	07	:	08,713	07:08,713
45	55	Прима Алексей	07	:	09,404	07:09,404
46	62	Жуков Михаил	07	:	11,987	07:11,987
47	21	Мелидонян Юрий	07	:	22,830	07:22,830
48	27	Остапенко Герман	07	:	24,661	07:24,661
49	52	Бурмейстер Эрнест	07	:	35,837	07:35,837
50	33	Кротов Даниил	07	:	37,037	07:37,037
51	41	Аргашоков Арсен	07	:	41,391	07:41,391
52	68	Шульженко Антон	07	:	52,931	07:52,931
53	65	Мебоние Эрэкле	07	:	55,366	07:55,366
54	61	Демидов Владимир	08	:	10,419	08:10,419
55	11	Поляков Павел	08	:	12,559	08:12,559
56	31	Ревенко Андрей	08	:	28,172	08:28,172
57	53	Коваленко Владимир	09	:	36,201	09:36,201
58	64	Гертенцвейг Игорь	11	:	35,302	11:35,302
59	25	Светлов Максим	18	:	04,047	18:04,047
60			Не стартовал	:		Не стартовал:
61	7	Винокуров Петр	Не стартовал	:		Не стартовал:
62			Не стартовал	:		Не стартовал:
63	17	Машков Никита	Не стартовал	:		Не стартовал:
64			Не стартовал	:		Не стартовал:
65	5	Ветрова Надежда	Не стартовал	:		Не стартовал:
66	17	Машков Никита	Не стартовал	:		Не стартовал:
67			Не стартовал	:		Не стартовал:
68	46	Долженко Виктор	Не стартовал	:		Не стартовал:
69	49	Лежнев Алексей	Не стартовал	:		Не стартовал:
70	54	Парииевский Вячеслав	Не стартовал	:		Не стартовал:
71			Не стартовал	:		Не стартовал:
72			Не стартовал	:		Не стартовал:
73			Не стартовал	:		Не стартовал:
74			Не стартовал	:		Не стартовал:

Полные результаты квалификации.

На этой гонке я впервые решил попробовать ProCore. Мои старые колеса за сезон немного устали, поэтому за несколько дней до выезда ребята из Триал-Спорта собрали мне новый комплект колес на бескамерных ободьях от WTB для моего GT Fury. Я никогда не использовал бескамерки, поэтому первые две попытки установки ProCore потерпели фиаско, но через три часа звезды на небе сошлись, и покрышки перестали травить воздух.

Так вот про новый опыт. Это очень крутая штука! Я до этого никогда не ездил на давлении ниже 2.3, а здесь я накачал 1.8 вперед и 1.9 назад, контроль велосипеда изменился в разы. Байк стал плыть, по привычке я продолжал выстегивать ногу в повороте, но ловил себя на мысли, что заднее колесо не срывает. На каменных секциях были слышны удары об внутреннюю покрышку, но никакого звона ободьев. Чувствовал себя как этот заниженный пес — стабильно!

Вечером состоялось общее собрание участников с главным судьей гонки. В ходе дискуссии удалось его убедить в том, что нет серьезной необходимости ограничивать съемку во время заездов. А также обсудить несколько вопросов, связанных с развитием нашего спорта и его восприятием ФВСР и Минспортом. Ключевой вывод, который можно сделать: чем больше участников будет на официальных гонках, тем больше будет внимания от Минспорта. К примеру, организаторы этой гонки для увеличения участников в лицензированных категориях пользовались следующей схемой: если у тебя есть лицензия, то ты можешь участвовать бесплатно.

На следующее утро тренировки начинались на час раньше, но никто особо не спешил. Я тоже решил не укатываться, сделал лишь пару тренировочных спусков. Наша категория ехала самой первой. Мне такой формат нравится: не приходится ждать несколько часов своего старта, и все время разминаться. Но у старта в полдень есть и небольшой нюанс – очень много бликов по трассе, порой с огромной разницей в контрасте, что на мгновение можно даже потерять вектор движения. Колян открывал глаза пошире, чтобы ничего не пропустить.

Дане Катутину в заезде немного не повезло: буквально за 100 метров до финиша он все-таки зацепил большой камень на перегибе и упал. При этом его время — 5.01, что очень неплохо.

В финальном заезде я уже старался лишний раз не тормозить, крутить из поворотов, но все также не рисковать. Было приятно видеть зрителей на трассе и слышать их поддержку. Многие маршалы, которых, кстати, было около 15 человек, тоже подбадривали гонщиков и поддерживали их.

Маршалы, кстати, во время всей гонки следили за состоянием трассы. А результаты можно было видеть в режиме реального времени на сайте гонки.

Я проехал за 4.48, сняв около 9 секунд с квалификационного времени. За мной финишировал Виталик Хрипунов со временем 4.50, а закрывал нашу категорию Коля Пухирь. На финише Коля показал хорошее время – 4.45, заняв абсолютно первое место, я — второй, Виталик — третий, четвертое место — Харитонов Владислав — 4.56, пятое место ушло в Крым Андрею Джибраилу — 4.58.

В девушках с большим отрывом выиграла Аня Скумбина – 5.17, вторая Юля Анастасьина 5.38, третья – Вера Дутова – 5.56, четвертая – Вика Замалиева – 6.32. Время Ани стало 12 в абсолюте! Невероятный результат!

В «Юниорах» лучшее время показал Евгений Полников – 5.16, второй – Владислав Беляев – 5.18, третий – Артем Тихонов – 5.28. В этой категории было больше всего странностей. Во-первых, я так и не понял, почему Антон Азев ехал в «Элите», хотя мог бы побороться за подиум в своей категории, и что за слух был о дисквалификации Жени за пересечение ленты?

В «Мастерах» уверенную победу одержал Тимур «Башкир» Замалиев со временем 5.02, второй – Василий Гвоздев – 5.42, третий – Башмаков Евгений – 5.47. Опять же часть мастеров ехали в «Элите», что, несомненно, вызывает уважение.

В «Любителях» лучшее время у Юрия Полищука – 5.24, второй – Антон Сапронов – 5.27, третий – Алексей «Трек живи!» Китаев – 5.39.

Полные результаты финала.

Организаторы наградили призеров всех категорий медалями ручной работы, сделанными из куска стали в виде индейца и тормозного диска, а лучшая пятерка по абсолюту получила денежные призы на общую сумму 90 000 рублей.

Шампанского всем!

После награждения я еще успел немного пофрирайдить, если это можно так назвать, и съехал (ну, почти съехал) каменную стену с бодрящим уклоном.

Вечером огромной компанией поужинали в местном кафе и отправились по домам. Я же в 10 вечера сел в такси, чтобы в 3 ночи вылететь в Москву, т.к. к 9 утра понедельника мне надо было быть уже на работе. Вот такие насыщенные выходные выдались.

Вместо эпилога. Хочу выразить огромную благодарность организаторам этой гонки и особенно ее инициатору — Ренату Ардиланову. Вы уже не первый год проводите невероятно крутое мероприятие, вкладывая силы и время в постройку трассы и решение организационных вопросов. С каждым годом ваш уровень растет. Хочется верить, что следующий год не станет исключением, и мы увидим невероятный праздник спорта на склонах Кавказа. Спасибо вам за ваш труд и старания!