Совместный заезд — это чаще спокойная езда в дружелюбной компании, чем гонка на выживание.
Знакомая картина: катаетесь вы в одну каску вдоль обочины, впереди пустой выходной и очередной круг по одному и тому же маршруту, а где-то рядом в этот же час десяток человек едет весёлой компанией — с остановкой на кофе, с болтовнёй на светофорах, с новым для вас маршрутом. Присоединиться хочется, но останавливает простое: «а вдруг там все на карбоне и умчат, а я буду позорно отставать».
Хорошая новость: почти все любительские заезды устроены совсем не так. Разберёмся, как выбрать заезд себе по силам, что взять с собой на первый раз, как вести себя в группе и куда вообще приехать в выходные под Москвой и Питером.
В группе не страшнее, чем одному. Часто — проще
Главный страх новичка — «меня загоняют и бросят». На деле подавляющее большинство любительских заездов — это не гонки, а совместные покатушки в комфортном темпе: доехать, поболтать, выпить кофе. Цифры это подтверждают: мы свели в один календарь открытые анонсы велосообществ, и из 816 московских заездов этого сезона гонок оказалось всего 38, а совместных заездов — почти 750. То есть на каждую гонку приходится примерно двадцать спокойных покатушек. Марафоны-бреветы тоже есть, но их всегда видно по анонсу — случайно в бревет на 200 км вы не попадёте.
Больше того, ехать в группе новичку зачастую легче, чем одному. За впереди идущим проще держать темп, в «кармане» из соседних колёс ощутимо меньше встречный ветер, а если что-то случится с велосипедом — рядом почти всегда найдётся тот, кто одолжит камеру и подскажет. Одиночная поломка в двадцати километрах от дома куда неприятнее.
Как выбрать заезд по силам
Анонс в чате или на афише — это обычно несколько строк свободного текста. Вот на что смотреть, чтобы понять, ваш это заезд или нет.
Темп важнее дистанции
Пугает обычно длина маршрута, но выматывает не она, а темп. И, кстати, длина эта скромнее, чем кажется: медианная дистанция любительского заезда — около 46 км в Москве и 43,5 км в Питере, то есть типичный выезд это «полтинник», а не героическая сотня. «50 км, средняя 15–18 км/ч» — это прогулка с остановками на фотографии. «50 км, средняя 28+» — уже полноценная тренировка, где придётся терпеть все два часа. Если темп в анонсе не указан — не стесняйтесь спросить в комментариях. Организаторы почти всегда отвечают: адекватный состав группы им нужен не меньше вашего.
Формат — по одному слову в анонсе
Обычно достаточно одного слова, чтобы понять характер заезда:
- Коферайд — утренний лёгкий круг с финишем в кофейне. Самый мягкий вход: короткая дистанция, расслабленный темп, а общение важнее километров.
- Заезд выходного дня — как правило, 40–80 км в умеренном темпе, с перекусом на маршруте. Классика для того, чтобы влиться.
- Бревет — марафон на 200 км и больше, с контрольными пунктами и лимитом времени. Новичку сюда рано: это не про «не доедет», а про то, что это совсем другой вид досуга.
- Гонка — тут всё честно написано в названии.
Покрытие и рельеф
«Шоссе» на гибриде — терпимо, просто придётся работать чуть больше остальных. А вот лесные тропы и гревел на узких шоссейных покрышках — уже нет. Если к анонсу приложен трек, откройте и посмотрите, где он идёт и какой там набор высоты: пять минут, которые экономят три часа страданий. Полтинник по равнине и полтинник по холмам Подмосковья или Карельского перешейка — это очень разные пятьдесят километров.
Логистика — куда чаще всего попадают впросак
Самая частая ошибка новичка — вовсе не темп, а «как я теперь отсюда уеду». Многие загородные заезды стартуют от станции электрички. Проверьте заранее, что нужная электричка везёт велосипеды в это время и что обратный поезд вечером существует. Иначе рискуете добираться домой своим ходом уже на пустых ногах.
Что взять на первый заезд
Ничего дорогого и специального не нужно, но пара вещей сбережёт вам день:
- Вода и перекус. Фляга обязательно; на дистанцию за 40 км — батончик или пара бананов. «Голодный обморок» на маршруте — классика жанра.
- Ремкомплект. Запасная камера под ваш размер, монтажки и насос или баллончик. Даже если сами не умеете менять — в группе покажут, но своя камера должна быть.
- Деньги и заряженный телефон. Карта не везде ловит, наличные в загородной кофейне выручают. Телефон — заряженный, с загруженным треком.
- Одежда слоями. Утром прохладно, днём жарко. Лёгкая ветровка, которая влезает в карман джерси, спасает и от ветра, и от дождя.
- Свет и шлем. Если заезд вечерний — мигалки спереди и сзади обязательны. Шлем — по умолчанию.
Как держаться в группе, если никогда не ездили в «пачке»
Есть и второй страх, о котором реже говорят вслух: не «меня загоняют», а «я не умею ехать в плотной группе и всех уроню». Спокойно: на первом заезде никто не требует ехать колесо в колесо. Держитесь чуть свободнее и ближе к хвосту, присматривайтесь к тем, кто едет ровно, — плотная езда приходит сама за пару выездов.
И сразу снимем ещё пару тревог. На спокойных совместных заездах вас никто не погонит «на смену» тянуть группу — работу на ветру берут на себя те, кто сам этого хочет, а новичка об этом даже не попросят. А если вы совсем впервые, вас, скорее всего, попросят встать в хвост группы. Это не «задвигают в угол», а нормальная практика: сзади безопаснее, видно всю пачку целиком и проще держать чужое колесо. Базовое, что стоит знать сразу, укладывается в несколько пунктов.
В спокойной группе едут ровной колонной и предсказуемо, а не рвут друг у друга колёса.
Базовая техника
- Держите дистанцию, которую контролируете. Новичку — метр-полтора до колеса впереди, не вплотную. Подтянетесь, когда привыкнете.
- Смотрите «сквозь» группу, а не в переднее колесо. Так видно, что делает вся пачка, и торможение впереди не застаёт врасплох.
- Не перекрывайте колёса. Если ваше переднее колесо заедет сбоку за заднее соседа и он сместится — упадёте вы. Держитесь чуть позади или сбоку с зазором.
- Всё делайте плавно. Разгон, торможение, повороты — без рывков. В группе ценится предсказуемость, а не резкость.
- Смена — дело добровольное. Если группа едет «паровозиком» со сменами и вы сами захотите поработать впереди — выходя на ветер, держите тот же темп, а не жмите; отработав, плавно сместитесь в сторону и уходите назад. Не хотите — просто стойте в цепочке, никто не заставит.
Сигналы: жесты и голос
В группе общаются жестами и короткими выкриками — те, кто впереди, «передают» опасность назад по цепочке. Запоминать все необязательно, но самые частые знать полезно:
- Рука вниз в сторону — яма, люк или препятствие с этой стороны, объезжайте.
- Рука за спину, ладонью вбок — сужение или препятствие, всей группе надо сместиться в эту сторону.
- Поднятая рука или кулак — впереди замедление или остановка, группа тормозит.
- Рука вытянута в сторону — поворот туда же.
- «Машина сзади!» / «Машина навстречу!» — передаётся по цепочке, прижимаемся правее и едем в одну линию.
- «Торможу!», «Стоп!», «Яма!», «Стекло!» — голосом о том, что важно здесь и сейчас. На «Свободно!» на перекрёстке всё равно проверяйте дорогу сами.
И ещё про этикет: показывайте препятствия рукой (сзади вас не видят из-за спин), не тормозите резко в колесе, не смотрите в телефон на ходу, а если тяжело — скажите «мне бы потише». Это нормально; гораздо хуже молча терпеть, а потом отвалиться в одиночку. Если в анонсе стоит «no drop» или «ждём всех» — группа реально подождёт вас на подъёме; если «едем ходом» — отставших не собирают, догоняете сами. Оба варианта нормальны, просто знайте это до старта.
Куда приехать в выходные
Если конкретного анонса под рукой нет, в обоих городах есть точки, от которых заезды стартуют регулярно. Приезжаете туда в субботу утром — и почти наверняка кто-нибудь куда-нибудь да собирается.
В Москве это, например, БЛК в Марьино (за сезон отсюда стартовал не один десяток заездов), Устьинский сквер в центре, кофейни на Таганке. В Петербурге — Дворцовая площадь, точки в районе Баскова переулка, Финляндский вокзал. Суббота — главный день: на выходные приходится около двух третей всех стартов, будни держатся в основном на вечерних коферайдах «после работы.
За город удобно выбираться от станций электричек — под Москвой и на Карельском перешейке маршрутов хватает на весь сезон.
Отдельная жизнь — загородные заезды со стартом от станций. Под Москвой это классические направления от Яхромы, Икши, Звенигорода; под Питером — Сестрорецк, Зеленогорск и весь Карельский перешеек. Электричка до старта, круг по красивым местам, электричка обратно — идеальный формат выходного дня, когда по городу уже наскучило.
Именно за такими видами и едут: тихая дорога, поля и ни одной машины рядом.
С чего начать прямо сейчас
Не ищите идеальный заезд — выберите ближайший коферайд себе по темпу и просто приезжайте. Первый раз почти всегда оказывается проще, чем рисовалось в голове.
Главная сложность обычно не в ногах, а в том, что анонсы разбросаны по десяткам телеграм-чатов и найти их непросто. Мы с этим намучились сами и собрали открытые анонсы в один календарь — dodofo.ru: ближайшие заезды по Москве, Питеру и областям, с датой, маршрутом и форматом. Календарь бесплатный, регистрации не требует. А дальше — ровных дорог и берегите колени.