Репортажи с гонок

После более чем месячного перерыва redBike снова пригласил велосипедистов на очередной этап своего кубка. В этот раз была предложена для преодоления самая техничная и сложная трасса всего кубка.
Расположена она недалеко от города Протвино что в серпуховском районе московской области.

Райдеры команды CRC/Nukeproof  Майк Джонз (Mike Jones) и Джо Смит (Joe Smith) на гонке в Португалии Gouveia
International downhill race начали раскатку перед этапом кубка мира………

Евгений Бочанский о своем выступлении на гонке «Ореховское погнрязнение».

9-го марта под руководством команды Ride Time Team в Орехово прошла первая грязевая гонка! Было не скучно.

Погода
сыграла с нами приятную шутку: на горнолыжке стоял апрель! Свободная от
снега гора + немного грязи на самой трассе. Трасса кстати состояла из
кусочков старых, как оно в принципе и бывает в Орехово. На утро дня
состояние трассы радовало глаз: немного грязи на стартовом участке и
жиденькая чача в середине.

День
выдался чудесный: солнышко грело, на небе ни облачка, в воздухе аромат
весны, под ногами разъезжался скользкий грунт, настроение на высоте!
Участники всё подтягивались.

23 февраля юбилейная гонка по дуал-слалому в Протвино собрала большое
количество местной администрации, участников разного рода и уровня
квалификации, зрителей из числа родственников и друзей участвующих.

Прошло уже две недели с того, как прошла гонка в Ивантеевке и хотелось бы немного вспомнить как это было.

Идея провести гонку возникла непонятным образом в моей голове… Я
рассказал об этом ребятам и было решено — проводим! Так как зима на носу
и стройки в этом году совершенно не было, выбирать особо было не из
чего… Экспромтом было изобретено две трассы и сделано несколько
препятствий.Результаты соревнования 8 декабря Ivanteevka Hill Fun Race 2013.

А так же «расфасовка» участников по ……

На прошлых выходных команда BIKE CENTER cycling team в усеченном составе
(я и Алёна) посетила Чемпионат ЮФО по кросс-кантри, который проходил в
п. Псебай Мостовского района. Эти места славятся своими непревзойденными
горными красотами и непредсказуемой погодой, поэтому когда в ночь перед
гонкой мы ехали из Краснодара под проливным дождем, внутри теплилась
надежда, что природа смилостивится над нами. К слову сказать, так и
произошло — в следующие два дня с неба не упало ни капли, а иногда
солнце светило так ярко, что я умудрился даже немного обгореть.

Ваня и Данат сразу же согласились взять на себя часть функций. Выглядело
все это следующим образом: Дима мастерски орудовал чудо-веревочкой, я
первый раз в жизни составлял стеку заездов на пустом листе, Ваня и Данат
направляли массы людей. Все это еще одна порция ностальгии — когда-то
на гонках частенько самоорганизовывалось что-то подобное. Но это даже
весело)….

Но тут Ваню настиг
Серж, предварительно невероятным образом одолев несколько других сильных
гонщиков. А это значит что финал я еду с Сержом. С тем самым человеком,
который в 2005 году выиграл соревнования в Протвино — соревнования, в
которых я решился первых раз выйти на старт, еще в категории «Юноши».

В общем, это был не обычный старт с Бочаром и Вломобоем.

Еще не читали

ЧАСТЬ 1 ? Спешим сюда! А для тех, кто читал, повествование продолжает гонщик нашей команды Виталий Марьясов.…..Побывав в Ангарске, я приобрел большой опыт катания на трассе, где нужно
не просто умение отпускать тормоза. Здесь нужно выкладываться на полную
катушку, обрабатывать каждую ямку, искать наиболее быстрые траектории и
т.д. Помимо быстрых траекторий, можно тренировать самые разные пути
прохождения того или иного участка трассы. Благодаря небольшому уклону,
можно бегать вверх-вниз по трассе, тренируя отдельные участки и без
подъемника. Когда едешь по ней, испытываешь реальное удовольствие от
катания. Можно вваливать на огромных скоростях, и тебя не унесет с
трассы благодаря огромным контруклонам, а можно ехать на расслабоне в
свое удовольствие, прокачивая каждый вылет в мэнуале. Вдохновившись
трассами в Европе, Вова приехал к себе домой и сделал вместе со своими
друзьями подобное.

Признайтесь, каждый из вас хотел бы кататься на продуманной трассе
европейского уровня, каждый хотел бы поднять свой уровень катания как
можно выше. И тут люди делятся на несколько категорий: одни катаются на
том что есть, другие, имеющие хороший достаток, могут поехать в Европу и
укататься вдоволь там, но таких немного. Но есть отважные парни,
которые ставят себе цель построить трассу «как у буржуев» у себя на
родине. Таких единицы. Но они есть! Яркий представитель команды бравых
парней живет в г. Ангарске. Многие даже не знают где это. Это небольшой
городок под Иркутском с населением около 230 тысяч человек. Но есть
большая особенность этого городка: почти вся молодежь Ангарска катается
на велосипедах. Кто на бмх-байке по крупнейшему в России памп-треку, кто
катает бмх-рейс, кто дерт и т.д. Все эти «фигуры» имеют официальный
характер, принадлежат к спортивной школе, а значит регулярно
убираются/подметаются/достраиваются и, безусловно, пользуются огромным
спросом. Но в этом посте я хочу рассказать о другом направлении
маунтинбайка в Ангарске, а именно о даунхилле. Многие слышали/видели по
фотографиям эту знаменитую трассу, построенную не менее знаменитым
человеком – Владимиром Пуляевским.

В прошедшие выходные 14-15 сентября, в Андорре завершился один из
Европейских турниров по эндуро Maxiavalanche Europe cup или Mega2RX
Enduro. Ареной борьбы финального этапа стал известный
байк-парк Vallnord. Уже подведены итоги, но произошло столько всего
интересного, что требует отдельного рассказа о квалификации.

Прежде
всего, организаторы решили разнообразить формат, предложив вместо одной
гонки с массовым стартом целых три отдельных этапа растянувшихся с
перегонами на четыре часа! Так же финальный этап усилился звездами
маунтинбайка Анн-Каролин Шассон и Седриком Грасия, смотрим и
читаем фотоотчет как это происходило.

Урал
становится все более плодовитым на хорошие гонки, и я снова расскажу
вам об одной из них. 8 сентября в городе Екатеринбурге прошел 4-ый этап
Кубка Свердловской области по DH на горе Уктус. Организацией этого
ивента занимался Александр Ушков.

В условленном месте мне меняют флягу. Впереди остается песчаная лесная дорога,
выезд на поле, беговой участок по пляжу и возврат через лес тоже по песку, где
в прошлом году типа ехалось. Прямо перед пляжем на резком спуске я отпускаю
тормоза и сразу засвечиваю метров 50. Тут же утыкаюсь в глубокий песок,
выдергиваю вел и бегу по кромке воды, где песок мокрый и плотный. Слышу, как
сзади народ тоже шлепает по воде. Затем такой же резкий торчек вверх, перед ним
запрыгиваю на байк и пытаюсь увеличить отрыв. Сил в первый день у всех полно.
На выполаживании народ резко скидывает на тяжелые передачи и ускоряется.
Залетаю в лес и снова аспены проваливаюсь в мягкий песок. Перехожу на бег.
Финиш в паре километров. Пульс переваливает за 190. Бегом меня лихо обходит
Дима. Еще бы – бег как раз его профиль!

Выстрел! Аккуратно, но усиливая темп, стараюсь
вырваться вперёд и вдруг какой-то «чёрт» в форме «Specialized» начинает меня
сбоку вжимать в основной поток, еле удержала вихляющий вел и себя (картинки
жёстких уборок на асфальте в такой толпе уже замелькали перед глазами). Вот я
вижу Викторию Оленеву, Татьяну Савостьянову впереди и даже умудряюсь обогнать
Дмитрия Дарагана. По результатам Плёсского веломарафона Дмитрий не сильно на
много от меня уехал, считаю, что неплохо было бы держать его поближе на
протяжении всего круга. Впереди вижу Брамса, он мило с кем-то беседует и не
особо напрягается похоже.

Для тех, кто не в курсе: Боярка – это небольшой город примерно в 20км к югу от Киева. С 2004 года рядом с Бояркой проводится ежегодно круглосуточная гонка. Гонка получила название «Боярка-24. Сутки до финиша». Старт дается в полдень в субботу, а финиш – в полдень в воскресенье. Гонщики едут по кругу длиной 12-15 км (в этом году круг был 13-ти километровый). Кто больше кругов за сутки проедет, тот и молодец. Круг в основном проходит по хвойным лесам с высоченными мачтовыми соснами, песчаный грунт обильно исполосован многочисленными корнями, присутствуют затяжные подъемы и головокружительные спуски, мосты, мостики, гати, немного грязи и много-много-много ослепительно-белого мелкого песка. В гонке можно участвовать командами разной численности – двойка, четверка или даже пятерка, но можно ехать и в одиночку. Для команд – это фактически эстафета, потому что на круге находится только один гонщик. Остальные ждут его в лагере и в назначенном месте сменяют его. Для солистов (одиночек) – это почти непрерывная неторопливая езда в течение суток.

Данный старт стал для меня первым, чисто велосипедным стартом, за три года покатушек на велосипеде. К старту я подошел не в очень хорошей физической форме, плюс ко всему накануне старта пришлось работать в ночь.

Начну с того, что старт веломарафона был под большим вопросом. Дело в том, что из-за изменений в оргкомитете Дёминского марафона (сюда входят: лыжный, велосипедный марафоны и беговой полумарафон) подготовить мероприятия к назначенным датам оказалось сложной задачей. Было принято решение начать работу над велосипедным марафоном в кротчайшие сроки, а дату проведения назначить в конце августа, а не на середину сентября, как раннее указывалось в рекламных афишах. Из-за нехватки времени и сил планировалось провести 50-километровую гонку на трёх кругах. О чём была вывешена предварительная информация. Но все продвинутые любители знают, что для веломарафона 50 км это очень коротко. Лидер легко может выйти из двух часов по нашим несложным трассам. Это как-то не вписывалось в требования для этапа Кубка России и нового Кубка «Велосипедные марафоны России» (КВМР).

Мой путь прошел через Германию, Австрию, Швейцарию и Италию по
живописным перевалам, вдоль красивейших горных озер и долин. Длина
маршрута составила порядка 1700км с общим набором высоты в 10000 метров и
продолжалась поездка 14 дней, максимальный пробег 232 км за 11 часов с
обедом и остановками, по асфальту и с ветром в спину.

По итогам, я понял, что готов и способен преодолеть длительные маршруты с
хорошими наборами высоты. После чего, посоветовавшись с Димой
Суровцевым (Nemo), было принято решение в этом, 2012 году, в июле месяце
стартовать Польскую многодневку в Судетах – Sudety MTB Challenge в
категории «ММ».

Вощем двинулся я в путь например, проехал км 2, но уперся в грунт, а впотьмах не хотелось там морочиться, поэтому погнал в объезд по асфальту. Батарейки в фаре доживали свои последние минуты, и на светлющем переезде перед Середейским я их поменял. Моросил дождь, и тут я доехал до М3. Было по прежнему дико темно, и это меня дичайше напрягало, я почему-то не подумал заранее что блин не май месяц). 

Покатил по Киевке, и пришлось ехать до поворота на Брынь, хотя планировал сворачивать ранее, но опять же тьма кромешная мать её))

У поворота на Брынь решил подождать, пока посветлеет, и с этой целью заехал в кафеху. Встал в беседку, перекусил, оделся потеплее. Подёргал дверь кафехи — закрыто. Ну и ещё какое-то время грелся там у мангала как бомж)). 

Когда счёл световые условия удовлетворительными, двинул на Брынь. После неё сделал остановку, чтобы подспустить шины, а то блин было жёстко, как ламборгини по грунтовке. 

Затем мне посоветовали свернуть налево на щебень с песком, туда и поехал, вот эта дорожка.

Сам экшн с путешествием на данный
ивент произошел с лёгкой руки

rusalky (Ольги Кисловой), которая по ряду
причин не смогла поехать. Давненько я не путешествовала одна, да ещё и через
Питер без карт и навигаторов, язык и общение с аборигенами меня не подвело. Как
оказалось впоследствии МТС отказался ещё и мобильный интернет предоставлять, но
возможно это косяк самого телефона, старенький стал. Загодя были куплены билеты
с расчетом заселения накануне и последующим променадом в понедельник по
Санкт-Петербургу, культурной столице нашей Родины.