Олимпиада-2024 помогла развить велотранспорт
В 2020 году парижская мэрия воспользовалась пандемией для развития велотранспорта. Олимпиада-2024 помогла развить успех.
Telegram канал VelomaniaWW
Игры в Париже закончились, а олимпийская инфраструктура осталась. В истории хватает примеров, когда спортивные объекты, построенные ради больших международных турниров, потом пустуют и гниют.
Париж с самого начала был нацелен на то, чтобы не допустить такого развития событий. Этим, в частности, объясняется маниакальное стремление парижской устроить часть состязаний на Сене — чистая река жителям города еще пригодится.
Аналогичная история с велодорожками — существующая в городе сеть к играм выросла еще на 55 км. Это первая в истории Олимпиада, где до любого объекта можно было доехать на велосипеде. Такие попытки предпринимались и раньше, но по разным причинам это не получалось
Во время игр в Лондоне в 2012 году доля велосипедистов на мостах через Темзу увеличилась на 20%, а рядом с олимпийскими объектами на 67%, но потом один из велосипедистов погиб в ДТП, и интерес к велотранспорту пошел на спад. Рио в 2016 пытался обеспечить велодоступ ко всем олимпийским площадкам, но не справился. В Токио к Олимпиаде-2020 хотели удвоить протяженности велодорог, но забыли про перекрестки, где люди уязвимей всего.
В Париже поначалу планировали, что гости Олимпиады будут добираться до спортивных объектов на общественном транспорте, но местные активисты начали кампанию за то, чтобы обеспечить стопроцентный велодоступ к олимпийским локациям. В мае 2022 года они даже устроили акцию с проездом «олимпийского огня» на велосипедах. В итоге мэрия с ними согласилась.
Большая часть новых велодорог устроена довольно просто — часть проезжей части обособляется с помощью гранитных блоков, это для Парижа типичное решение. Но были и более масштабные проекты — улицу, ведущую к Арене Порт-де-ля- Шапель, перекроили полностью, забрав сразу половину автомобильных полос под велодорожку и променад с деревьями.
Telegram канал VelomaniaWW
Парижане не только успели построить все запланированные велодорожки, но и позаботились о сопутствующей инфраструктуре. Например, парковках — как раз к Олимпиаде на Гар-дю-Нор заработал велогараж на тысячу мест, и это не единственный пример. Городской прокат Velib пополнил свой парк на три тысячи новых велосипедов (их общее количество в итоге достигло 20 000), Lime завез в Париже пят тысяч новых электровелосипедов, а объединенные Dott и Tier увеличили свой велопарк на 50% — до 30 000 велосипедов. Париж, может, и запретил прокат самокатов, но дал горожанам и гостям города альтернативу — велосипеды здесь процветают.
Велиб – система общественных велосипедов в Париже. Это самый популярный прокат в столице. У Velib больше тысячи парковок, в том числе и в пригородах. У Велиб самая гибкая система тарифов. При наличии проездного Navigo или карты Velib Metropole можно подключить очень выгодные абонементы на месяц или даже годовой всего за 40 €. Но для туристов проще и удобнее воспользоваться однодневным или трехдневным абонементом с одной лишь банковской картой.
Вы можете поставить велосипед на стоянку в любой части города, не обязательно там, где вы его брали. Таким образом, можно каждые полчаса брать новый велосипед и не платить лишних денег. В этом и заключается основной принцип системы. Кроме того, вы можете взять одновременно до 5 велосипедов на один абонемент. Для семьи и друзей.
Для того чтобы получить велосипед вам необходима банковская карточка. На ней должно быть минимум 300 €, они послужат залогом. Деньги с вас не снимают, а только резервируют на время поездки. Как только вы вернули велосипед на стоянку, резерв сразу отменяется.
Просто 45 минут катания на велосипеде стоят 3 €, не важно — электрический или классический. Каждые дополнительные 30 минут будут стоить 1 € на классическом, 2 € на электрическом. Припарковав велосипед на стоянку, вы не сможете взять новый без оплаты еще одной поездки или абонемента.
Абонемент 24-hour pass — classic стоит 5 € в день. По этому абонементу первые полчаса на каждом классическом велосипеде (зеленого цвета) вы катаетесь бесплатно. Если не успели поставить велосипед на стоянку за 30 минут, начинаете платить 1 € за полчаса. Вы можете взять и электрический (голубой), но бесплатного времени не будет.
Абонемент 24-hour pass — electric стоит 10 € в день. По нему вы можете воспользоваться бесплатным временем и на классическом, и на электрическом велосипеде. Седьмая поездка на электровеле будет платной с самого начала.
А вот вам карта велодорожек в Париже. Их за последние годы стало значительно больше и они стали изолированными от машин, так что кататься стало еще проще.
Telegram канал VelomaniaWW
Автор: Настя Ромашкевич