Тормозные колодки Brake Authority

20.06.2013 SpecCorr

alt

Применение дисковых тормозов стало одним из самых значимых

усовершенствований за всю историю велосипеда. Достаточно пару раз проехать
на велосипеде со старомодными ободными тормозами, чтобы понять
насколько больше мощности и контроля дают современные тормоза.

Фабьен Баррель — менеджер по разработке новой
продукции из фирмы

Brake Authority рассказывает историю вопроса .

alt

Вопрос: Из чего обычно изготавливаются тормозные колодки?

Тормозные колодки следует разделить на две больших категории:
органические и металлические.

Материалы, составляющие основную тормозящую поверхность, соединяются вместе либо резиной (органика) либо спекаются
металлом.

Спеченный металл гораздо лучше переносит нагрев до высоких
температур, когда резина начинает плавится и подгорать, что
обуславливает серьезные падение тормозного усилия при высоких скоростях.

alt К тому же, металлически колодки имеют больший срок службы.

Вопрос: Каков процесс производства этих колодок?

Первым этапом производства является приготовление порошковый смеси из
более чем 10ти ингредиентов (бронза, медь, железо, керамика, графит…). Каждый из которых отвечает за тот или иной показатель в работе колодок
(комфорт, шум, производительность)
Вторым этапом является пресс. Порошковая смесь прессуется в необходимые формы.
Третий этап — спекание. Принявшая очертания тормозной колодки заготовка
из прессованного порошка устанавливается на металлическую основу и
отправляется в печь для сплавления элементов.
Четвертый этап — это подгонка колодки до стандартный размеров, устранение всех неровностей и дефектов.

Вопрос: Большинство райдеров осведомлены о том, что роторы и калиперы
после затяжного торможения сильно нагреваются. О каких температурах идет
речь?

Как температура влияет на тормозное усилие?

Во время тестирования на ДХ трассе мы наблюдаем температуры вплоть до
125*С.

Крайне высокая температура может вызвать сильно ухудшение работы
тормоза, что в свою очередь заметно удлинит тормозную дистанцию.

alt

Вопрос: Что такое притирка?

При установке новых роторов и/или колодок их поверхности не идеально
ровные, и не очень хорошо совпадают, поэтому требуется определенная
прикатка, чтобы тормоз и ротор притерлись друг к другу и начали работать
в полную силу.

Вопрос: Почему одни колодки больше подходят для ХС, а другие — для ДХ? Есть ли разница?

В нашей лаборатории мы специально готовим составы тормозных смесей
учитывая последующие условия применения колодок.

Очень важно выбрать
правильные колодки для конкретной дисциплины.

Для повседневного катания
нет никакой нужды в установке даунхильных колодок, ведь они разработаны
специально для работы на больших скоростях, они конечно же будут
срабатывать и на меньших скоростях, но уже не столь эффективно.

Именно
поэтому в нашей линейке продуктов есть специальные керамические колодки
ориентированные на гонщиков ДХ, а для ежедневного катания больше
подойдут колодки серии Burly.

Серия Burly, назначение: тренировки и XC гонки, all-mountain и enduro.

alt