Парня в горы тяни, рискни
Выбираем аппарат для маунтинбайка
В потаенных горных ложбинках и на неизведанных возвышенностях сходит последний снежок. А значит велосезон можно смело считать открытым.
Как, вы все еще не приобрели себе верного железного коня? Ну да ничего страшного.
В этом сезоне ведущие производители велосипедов выпустили на рынок массу интересных моделей, разобраться в которых нам помог победитель всероссийских соревнований по MTB в дисциплине cross— country , эксперт PRO магазина «Спортмастер» Сергей Марцинкевич.
— Прежде чем приобретать горный велосипед, стоит разобраться, для чего конкретно он вам нужен, — говорит Сергей. Маунтинбайк включает в себя массу дисциплин, которые зачастую переплетаются. И для каждой есть модель со своими особенностями. Для даунхилла, где спортсмен спускается с горы на время, нужен тяжелый (килограмм 15-16) аппарат-двухподвес с ходом вилки в 180 – 200 мм (это практически мотоциклетные показатели – прим. авт.). Геометрия рамы не менее важна: рулевой и подсидельный углы должны быть немного завалены. Тогда велосипед будет хорошо рулиться на спуске.
Для кросс-кантри, включенного, кстати, в Олимпийскую программу с его затяжными подъемами, скоростными и техническими участками, идеально подойдет легкий хардтейл (модель без задней подвески – прим. авт.). Ход вилки – 100 мм. Тут важен вес аппарата. Чем меньше, тем лучше, чтобы спортсмен и на равнине, и в подъеме, и на технически-сложных участках трассы мог развить наибольшую скорость.
Геометрия рамы иная – преобладают острые углы. Велосипед для кросс-кантри должен быть резким, накатистым, отзывчивым и, повторюсь, легким. Для даунхилла такой агрегат не подойдет, прочность не та.
Между даунхиллом и кросскантри есть еще масса разновидностей маунтинбайка. Например, дертджампинг, включающий в себя прыжки на земляных трамплинах с исполнением различных трюков. Тут преобладают все те же хардтейлы, но с экстремальной геометрией: низкие рамы с тупыми углами, кондовые не столь длинноходные вилки (100 – 130 мм).
Серия даблов на таких аппаратах – легко!
Добавьте сюда фрирайд, слоупстайл, циклокросс, трейлрайдинг, массу неспортивных дисциплин. Фокросс, наконец, – экстремальный гоночный заезд четверкой, для которого нужен накатистый, прочный двухподвес или хардтейл.
Разновидностей маунтинбайка масса. Некоторые райдеры покупают сразу несколько моделей в зависимости от того, что они будут с ними делать. Если ваши финансы не позволяют такую роскошь, определитесь с дисциплиной и в магазин. Ассортимент новинок на рынке горных велосипедов приятно поражает своим разнообразием.
Когда только первые велосипедисты съехали с шоссе на пересеченную местность, и зародилось понятие «маунтинбайк», в обиход вошли 26-дюймовые колеса, которые господствовали в мире горных велосипедов на протяжении нескольких десятков лет. Но с ног на голову все перевернула некогда чисто американская, а ныне компания-космополит (штаб-квартира в Швейцарии – прим. Авт.) Scott. Разработчики фирмы придумали свою фишку – колесо в 27,5 дюймов. Оно глотает неровности не хуже 29-х, но при этом сохраняет маневренность
26-х. Кроме того, это идеальный вариант для спортсменов среднего роста 175 – 180 см. Неудивительно, что огромное количество велосипедистов предпочитают этот диаметр, а компании-конкуренты активно используют находку Scott.
Модель Scale 770 – классический хардтейл. Все углы обротной гоночной алюминиевой рамы сделаны строго по канонам. Борьба за облегчение аппаратов дала свои плоды.
Scale 770 весит 13 килограммов.
Комплектация компонентов, скажем прямо, тут не топовая. Все же модели премиум-сегмента
Scott стоят порядка полумиллиона рублей. Далеко не каждый российский велосипедист может себе такое удовольствие. Хотя на Scale стоят совсем не плохие обвесы. Задние и передние переключатели скоростей, а также триггерные двурычажные монетки Shimano Deore, которые давно зарекомендовали себя с очень неплохой стороны. Вилка SunTour с ходом в 100 мм. Дисковые гидравлические тормоза. Двойные обода и любимицы всех байкеров – легкие многокомпаундные покрышки Maxxis Icon.
Вынос, руль и подседельный штырь производства Syncros, «дочки» Scott.
На таком аппарате не стыдно и в соревнованиях на любительском уровне поучаствовать, попробовать себя, так сказать, в борьбе.
Stern – молодая марка, которая производит велосипеды начальной – средней стоимости.Motion CS Team – топовая модель в линейке, хардтейл. Тут, как говорят, идеальное сочетание «цена-качество». Добротная классическая кросс-кантрийная гоночная рама из карбона, которая гораздо легче, нежели алюминиевая. В результате велосипед легкий (12,5 кг), накатистый.
Еще один плюс карбона – он прекрасно гасит мелкие вибрации, так мешающие спортсменам. Но, есть и минус. Карбон не переносит точечных ударов и плохо поддается лечению. Так что молотком по нему стучать не стоит.
На Motion CS Team установлена мощная тормозная система для мгновенной остановки и маневренного входа в крутые повороты. Воздушно-масляная амортизационная вилка от Rockshox, одного из лидеров рынка, с ходом 100 мм и блокировкой. Надежная трансмиссия от Shimano, на этот раз SLX. Хорошие крепкие 26’’ колеса на двойных ободах Alexrims и покрышки Cross Mark от Maxxis. Модель выдержит достаточно агрессивное катание с элементами фрирайда. Подойдет для региональных кросс-кантрийных состязаний. Только посадку чуть подрегулировать и в бой.
Trek Fuel EX 5 29 иTrek Remedy7
Пусть вас не смущает надпись «Made in Taiwan» под рулем этих моделей. Китайский остров давно стал столицей велоиндустрии, и его упоминание на аппарате отнюдь не тождественно слову «ширпотреб». Ведущие компании перевезли производство именно туда. Хоть Trek и чисто американская фирма.
Remedy 7 и Fuel EX 5 29 – типичные двухподвесы. Они даже внешне похожи. Тем не менее, Remedy заточен под агрессивное катание, средней тяжести фрирайд. Колеса диаметром 27,5 дюймов (Привет, Scott! – прим.авт.), массивная рама из сплава ALPHA PLATINUM ALUMINUM, жесткие ключевые компоненты.
Четырехрычажная подвеска с «умной» системой нейтрализации раскачки. Амортизация Full suspension с ходом подвесок в 140 мм. Спереди – Rockshox, сзади – Fox racing shox (также работает с мотоциклами и автомобилями – прим. авт.). Передний переключатель передач — X7 от компании SRAM, в свое время попортившей своим появлением немало крови монополистам
Shimano. Переключение осуществляется большим пальцем, указательный с тормоза и назад не танцует.
Fuel EX 5 29 – модель для начального фрирайда и трейлрайдинга на колесах 29’’. Можно немножко попрыгать. Очень комфортная езда на сложных участках. Тут установлена та же рама из сплава Alpha Platinum Aluminum, правда, с чуть измененными углами. Rockshox спереди и сзади. Ход подвески – 120 мм.
Трансмиссия SRAM X5. Дисковые гидравлические тормоза.
Резина и обода на обеих моделях марки Bontrager.
Да-да, у Stern есть и классические хардтейлы для дертджампинга. Все компоненты аппарата рассчитаны на серьезную нагрузку.
Легкую, но при этом усиленную алюминиевуюраму отличает максимально собраннаягеометрия. Велосипед короткий и низкий.
Все сделано для того, чтобы на выходе сземляного трамплина спортсмен могмаксимально эффективно и безопаснокрутить фигуры высшего пилотажа.
Легендарная амортизационная вилкаMarzocchi DJ 3 сходом 100 мм и регулировкой жёсткости.
Ключевые компоненты от ведущихпроизводителей: переключатель и манеткиSRAM X5, покрышки Kenda K-1047 на 26-дюймовыхдвойных ободах, надежная и простаятормозная система отAvid.
Вес аппарата – 13килограммов.
Трек Trek Farley 6
Представитель одновомодного течения под название фэтбайк. Компания-производитель позиционирует эту модель как зимнюю, однако по сути Farley 6 – вездеход. Рама все из того же сплава ALPHA PLATINUM ALUMINUM, но со своеобразной четкой геометрией.
Пожалуй, главное отличие Farley от своих собратьев – отсутствие амортизаторов. Их рольвыполняют огромные колеса – дутики.
Идея проста – большие покрышки и камеры с низким давлением обеспечивают наилучшую проходимость на сложных участках.
Навеска у модели высокотехнологичная: задний переключатель Shimano Deore XT, манетки Shimano Deore, передний переключатель — SRAM X5. Покрышки Bontrager Hodag со специаальным рисунком протектора.
Вместо послесловия
Это лишь малая толика
всех новинок в сегменте маунтинбайк.
Простой велосипедист-любитель в таком
многообразии легко может потеряться.
Поэтому при покупке обязательно
проконсультируйтесь со специалистом.
И помните, за любым велосипедом нужен
уход: смазывайте детали, проводите ТО.
Тогда он будет радовать вас на протяжении
многих сезонов.