Месяц: Октябрь 2007

Вашему вниманию предлагается моя версия увиденного, проеханного, и съеденого с выпитым.

На
станцию \»Рабочий посёлок\» я успел за 5 минут до приезда электрички. В
поезд погрузились без проблем. Надо сказать, что в такое время суток в
поездах полно подвыпивших… назовём их просто пассажирами . Я был
вместе со spok\’oм в вагоне и на его скамейке постепенно принял
горизонтальное положение один из таких пассажиров. Когда поезд
подъезжал к Тучково группа подвыпивших людей попыталась растолкать его
со словами типа \»Тучково, приехали, вставай!\».

Самое время начать повествование о великом восхождении меня (мну… мне…) на
высоту 2636. Если вы раньше думали, что велосипед это легкая, ажурная
конструкция, для того чтобы весело и непринужденно лететь по летним тропинкам с
развевающимися на ветру волосами, то вы жестоко заблуждались! Это, как бы этак
помягше сказать, блять, не совсем так! Это, сука, тяжелая хрень, на которой ты
либо задыхаясь, на передаче 1-1, прешься с тяжеленным мешком, полным всякого
дерьма, пробуксовывая на осыпающихся камнях, практически лежа на руле (иначе он,
зараза, начинает козлить), периодически объезжая с разной степенью успешности
коровье говно, равномерно распределенное по все длине трейла, либо прешь байк на
себе, проклиная тот день, когда ты сел за баранку этого пылесоса, опять-таки
ловко (или не очень) перешагивая через все то же коровье дерьмо!!!! (от души
написал).

Уклон
хороший, дорога тоже, технически не сложно, так что едим без напряжения. И тут,
как будто для того, чтобы жизнь малиной не казалась, неожиданно прямо передо
мной, где-то метрах в 15-20 на дорогу из придорожных зарослей выскакивает нечто!
От неожиданности я резко жму на тормоза и, чуть было, не ухожу в стоппи. Нечто
оказывается небольшим испуганным оленем и тут же скрывается в кустах на другой
стороне дороги.

Самое первое, что мне пришло в голову — это

прокатиться на горном
велосипеде по местам минувших боев. Замысел был таков: вначале
проводится подготовительная работа, изучаются карты боев, определяются
интересные объекты. Затем группа выдвигается на место, производится
осмотр объектов, отдых и пр. При этом исторические факты как бы
оживают. Одно дело просто читать о том, что где-то имели место такие-то
события и совсем другое — самому находиться в точке, где много лет назад
решались судьбы стран.

Итак утро в гостинице Sport Hotel.
Будильник робко пискнул в 7:00, был наказан за это хлопком по голове и
заткнулся, переживая нервный шок. А было за что… было такое ощущение, что все
виды желудочных расстройств, которые могут произойти с человеком – произошли со
мной одним. Это предложение в то утро мне бы показалось настолько длинным, что
его начало я бы продумал еще в кровати, а финал додумывал бы уже сидя на
стульчаке. Короче, меня тошнило, кишечник делал вид, что усваивать пищу в
ближайший месяц он не собирается, и всячески проявлял свое неуважение к своему
же, как бы этак помягче выразиться, носителю. Я сидел в сортире и тупо пытался
понять, что послужило причиной такой вот подставы. Мне ничего не приходило в
голову кроме местной воды. Дело в том, что в процессе езды часто приходилось
пополнять запасы питьевой воды из многочисленных источников питьевой воды, в
изобилии расположенных по территории нашего следования.

Итак просыпаемся в 7:00. Быстрое
умывание и на завтрак, котрый каждый день в дальнейшем у нас в 7:30. В ресторане
уже тусуется некоторый наиболее ранний народ. Завтрак – это всякие там булочки,
хлеб, разный сыр, мюсли или хлопья (можно с молоком или йогуртом), чай или кофе,
соки, всякие джемы или мед. Короче народ наворачивает – заливает топливные баки.
Этап предстоит длиной в 64 км, суммарный набор высоты почти 2 км. Основная
сложность это подъем на так называемый перевал Septimerpass (2310 м).Погода с
утра откровенно неважная с обещанием быть еще хуже, так что все прогнозы
оправдались. Низкие облака почти наползают на городок.

Эта тема
давно зрела у меня в голове. В прошлом году по ряду причин реализовать ее не
получилось. Были разные варианты осуществления подобного похода: от полностью автономного
до использования услуг местных проводников. После взвешивания всех за и против
и, учитывая приоритеты, которые нами четко сформулированы, а именно, езда в приближенном
к как можно более свободному стилю (хотите зовите фрирайдом или еще как — не
суть важно), где перевоз собственного багажа в спиногрызах ли, на багажниках ли
является существенным ограничителем в степени свободы перемещения, нами был
выбран последний вариант, где организующей стороной является швейцарская
сторона…..