Так и хочется воскликнуть: «Допрыгались? Доскакались?» А
вот вам и последний день! Нате! Получайте! Пациент проявляет слабые признаки
жизни … а, ну так мы это дело быстро поправим! Давайте-ка их сегодня сначала
вверх затащим, а потом вниз с горы спихнем! Видимо,
так или приблизительно так рассуждали организаторы тура.

Кристиан вальяжно распространялся на тему того, что этап последний,
чуть ли не самый легкий, сплошной даунхил и прочие кайфушки! Там всего-то нужно
подняться поначалу немного, ну а потом …. Но мы не расслаблялись, мы были готовы
к подвоху!

Предстояло проехать каких-то 41 км от Arosa (1734 м) до Chur (585
м), т.е. вернуться в тот же город, из которого 7 дней назад мы начали наш тур.
Подъемов не много, всего лишь где-то на общую сумму в километр. Зато спусков…..
2 км спусков. Чем не щастье?!

Ну чтож, напишу я вам отчет и пускай другие себе
локти покусают, от того, что не поехали с нами… Проснулись с мужем не
в семь утра ровно, как расчитывали, а в пятнадцать минут восьмого
(хорошо, что я подготовила все с вечера). Выехали в Крюково, не успев
налить горячего чаю в термос. А на улице… снег, снег и только снег.
Так как я свой новый шлем еще не напялила, то снежок глазки слепил.
Успели все таки на элку до Москвы. Ну, до Курского недолго добираться.
Самое интересное- в Москве шел дождь…..

Несмотря на трудности мы всетаки
добрались до великого для истории места- Бородинского поля. Но уже было
поздно. Отряды советских солдат (почему-то уныло) уже успели удалиться,
а отряды немецких солдат шагали бодро и дружно в ряд, напевая веселую
песню.

Пятница тринадцатое! Пуговица, оторвавшаяся от ширинки! Утром я был зол, раздражен,
хотел спать, и не хотел никуда ехать. Кристиан предупредил нас, что будет довольно-таки длинный и непростой
даунхил, но меня как-то этот факт не сильно радовал. Этап сам по себе предстоял
весьма непростой: Keschhutte SAC (2636 м) – Arosa (1736 м) c общей
продолжительностью в 60 км и набором высоты в 2 км. Причем первый спуск
предстоит до 999 м в городке Filisur с небольшим подъемчиком в районе Bergun
(1332 м). Нехило так сразу спуститься на более чем 1600 м!

Вашему вниманию предлагается моя версия увиденного, проеханного, и съеденого с выпитым.

На
станцию \»Рабочий посёлок\» я успел за 5 минут до приезда электрички. В
поезд погрузились без проблем. Надо сказать, что в такое время суток в
поездах полно подвыпивших… назовём их просто пассажирами . Я был
вместе со spok\’oм в вагоне и на его скамейке постепенно принял
горизонтальное положение один из таких пассажиров. Когда поезд
подъезжал к Тучково группа подвыпивших людей попыталась растолкать его
со словами типа \»Тучково, приехали, вставай!\».

Самое время начать повествование о великом восхождении меня (мну… мне…) на
высоту 2636. Если вы раньше думали, что велосипед это легкая, ажурная
конструкция, для того чтобы весело и непринужденно лететь по летним тропинкам с
развевающимися на ветру волосами, то вы жестоко заблуждались! Это, как бы этак
помягше сказать, блять, не совсем так! Это, сука, тяжелая хрень, на которой ты
либо задыхаясь, на передаче 1-1, прешься с тяжеленным мешком, полным всякого
дерьма, пробуксовывая на осыпающихся камнях, практически лежа на руле (иначе он,
зараза, начинает козлить), периодически объезжая с разной степенью успешности
коровье говно, равномерно распределенное по все длине трейла, либо прешь байк на
себе, проклиная тот день, когда ты сел за баранку этого пылесоса, опять-таки
ловко (или не очень) перешагивая через все то же коровье дерьмо!!!! (от души
написал).