Прежде чем читать статью,

вам нужно осознать, что это статья о гонках на Кубке мира и том,
что велика вероятность того, что в ближайшем будущем побеждать на нем на
топталках будут всё реже. Но это ни разу не попытка убедить всех
переходить на контактные педали. Если ты доволен и счастлив, катая на
топпалках, продолжай счастливо катать на них и прибереги свой гнев для
спринтов.

Не
вызывает сомнений, что скорости увеличились, а разброс результатов стал
куда меньше, чем когда либо ранее. Это означает, что уровень
соревновательности в ДХ вырос настолько, что чтобы побеждать не
достаточно только таланта или уникальной конструкции байка. В зачет идет
любая мелочь. Маленькие улучшения на тренировках, техника, настройка
велосипеда, подбор оборудования — каждая мелочь в отдельности и всё
вместе создает победу или поражение.

Перевод статьи с сайта Pink Bike от

ExtremeFactory

Эра топталок в даунхилле закончилась? Читать дальше

Чемпионат мира по випам…….

Заложить випа Читать дальше

А.Ковалевский: «Бруселанд — мой учитель базовой техники катания.» Читать дальше

Два прыжка от крутых райдеров. И как они это делают? Комментирует Алексей Ковалевский.

Учимся прыгать Читать дальше

При
определении положения (посадки) гонщика на велосипеде наиболее важным
асп

ектом является комфорт. Если вас не удобно сидеть на велосипеде, вы
не сможете достичь наилучших результатов. Ваша посадка на велосипеде во
время езды будет изменяться по мере того, как вы совершенствуете свою
технику, повышаете свою силу и маневренность. Посадка на велосипеде
зависит от четырех факторов.

• Удобство

• Биомеханика

• Техника

• Аэродинамика

Все вместе эти четыре фактора являются основой динамически сбалансированного действия. Статья для шоссейников, хотя для общего развития будет полезна всем представителям велонаправлений.

Посадка на велосипеде (для шоссейников) Читать дальше

Vienna Air King 2011: Best Trick

Vienna Air King: Best Trick Читать дальше

Видео на все времена. Учимся прыгать. Брендог и его волшебные випы!

Учимся прыгать Читать дальше

Риторический

вопрос:

какую

передачу

включать

– высокую

или

низкую?

Это

зависит

от

обстоя

тельств. У всех разная длина ног, коленные суставы, навыки и привычки педалирования. Кто-то катается на низких передачах, кто-то на высоких (самые сильные всегда используют высокие). Посмотрим на Яна Ульриха и Лэнса Армстронга: Ульрих как будто намазывает масло, а Армстронг-взбивает сливки, но они оба чрезвычайно быстры на подъемах в гонках на время. У каждого из нас есть предел скорости, когда мы крутим педали ровно и мощно. На слишком легкой передаче

ноги скачут на педалях, как щепки. На слишком тяжелой ты вязнешь, как мамонт в болоте.

Чтобы выиграть — крути педали! Читать дальше

Научиться смотреть вперед – одно из наиболее важных умений для
трейл-райдинга, которым можно и нужно овладеть. Это мастерство нужно
постоянно шлифовать и под этим подразумевается 24 часа 7 раз в неделю.

Когда
едешь по шоссе на машине (как водитель или в качестве пассажира),
старайся смотреть как можно дальше вперед, чтобы как можно раньше
увидеть тормозные огни впереди едущих машин и соответственно снизить
скорость без вжимания педали тормоза в пол и блокировки колес. Тоже
самое и на трейле. Смотри вперед, чтобы видеть сложности трассы и чтобы
выбрать наилучшую траекторию движения до того, как ты приблизился к
препятствию.

Вместо того, чтобы пялиться вниз на
кусок тропы перед передним колесом, смотри метров на 10 или больше
вперед. Сканируя тропу перед собой, выбирай наилучшую траекторию,
избегая препятствия вроде крупных корней, ям или камней. Отслеживай
траектории других райдеров и корректируй свой маршрут в зависимости от
того как они реагируют на сложности рельефа.

Основы техники езды трейл-райдеров Читать дальше

Основные правила техники педалирования на велосипеде приблизительно следующие. Педали необходимо крутить, а не давить на них. Не крутите «медленно — но верно» большую передачу — лучше с вашим рабочим каденсом (частотой …

Техника педалирования на велосипеде Читать дальше